紅旗 H9 配備了 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 兩款發(fā)動機，均為一汽集團自主開發(fā)。

先來說 2.0T 發(fā)動機，其最高熱效率高達(dá) 39%，處于世界領(lǐng)先水平。升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率相當(dāng)高。高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機熱效率高的關(guān)鍵在于大幅度降低了摩擦，比如曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，包括氣門彈簧等小部件都進行了技術(shù)攻關(guān)，減少了能量浪費，讓動力更充沛且更省油。它還具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，不同工況適用不同溫度區(qū)間。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時可實現(xiàn)米勒循環(huán)，進氣門延時關(guān)閉，低工況燃油經(jīng)濟性好，高速時則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

再看 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，這是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機械增壓技術(shù)，通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，強行增加進氣量，0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，動力響應(yīng)強勁迅捷?？勺儩L流燃燒技術(shù)，能根據(jù)工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低爆震幾率，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少顆粒污染物排放。水冷排氣歧管技術(shù)，冷車啟動快速暖機，高負(fù)荷工況降低排氣溫度，滿足更嚴(yán)苛排放法規(guī)。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油噴射更精確，燃燒更充分，提升燃油經(jīng)濟性和可靠性。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機技術(shù)先進，不僅動力表現(xiàn)出色，燃油經(jīng)濟性也有保障，展現(xiàn)了國產(chǎn)發(fā)動機的強大實力。