奧迪 A4L 入門版本的“國六”車型采用了 2.0L 直列四缸發(fā)動機及電控雙噴射系統(tǒng)。此外，還搭載了全新第三代 EA888 發(fā)動機，有不同功率調(diào)校。

比如 35TFSI 車型的 2.0T 發(fā)動機，最大功率 110kW，峰值扭矩 270N·m。40TFSI 車型的 2.0T 發(fā)動機中功率版，在 60 - 80km/h 時速下，發(fā)動機轉速僅為 1150 - 1200rpm，強調(diào)低轉速扭矩輸出。45TFSI 車型的 2.0T 發(fā)動機高功率版，最大功率可達 185kW，最大扭矩 370N·m。

這些發(fā)動機均屬于 EA888 GEN3 發(fā)動機的細分成員，有的被稱為 EA888 GEN3 BZ，也就是第三代 EA888 發(fā)動機的“中期改款”，其循環(huán)技術在米勒循環(huán)基礎上提前關閉進氣門、優(yōu)化控制重疊角，構成更省油的 Budack cycle 循環(huán)。

另外，奧迪 A4L 搭載的 2.0T 發(fā)動機還配備了奧迪獨有的 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，與本田地球夢發(fā)動機的 i-VTEC 技術原理相似。

同時，奧迪 A4L 全系采用 2.0L 渦輪增壓發(fā)動機與縱置 7 速 S tronic 雙離合變速箱，并全系標配 12V 輕度混合動力系統(tǒng)。根據(jù)車型不同需求，提供不同動力水平與性能取向。比如 45TFSI quattro 車型采用運動化性能取向調(diào)校，35TFSI 與 40TFSI 車型采用經(jīng)濟性取向調(diào)校，在 12V 輕度混合動力系統(tǒng)加持下，擁有更低油耗和更優(yōu)異的經(jīng)濟性能。