奧迪 A4L 搭載的不是全時四驅，而是適時四驅，叫 quattro ultra 。

quattro ultra 是為了適配雙離合變速箱研發(fā)的。之前的奧迪雙離合變速箱適配傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)時，容易損壞變速箱或差速器，脫困能力也差些，所以有了 quattro ultra 四驅系統(tǒng)。

很多奧迪車型都搭載了 quattro ultra 技術，像 A7L、A6L、A5 等等。

它的核心部件是電控多片離合器式中央差速器，由發(fā)動機控制單元、變速箱控制單元等監(jiān)測車輛是否需要四驅。機械部分有全輪驅動離合器和牙嵌式離合器，能切換兩驅和四驅模式，需要四驅時能快速接通后橋傳動，比如車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、低溫、運動或動態(tài)模式等會啟用四驅。正常行駛時前輪驅動扭矩占比高，特殊情況后輪軸驅動扭矩能達到 50：50。

quattro ultra 有主動性、預測性和反應迅速的特點，能提升車輛通過性和燃油經(jīng)濟性，但也有缺點。它以前軸驅動為主，后軸扭矩分配要達到 100%比較難，而且電控多片離合器式中央差速器在某些狀態(tài)下可能過熱、磨損，需要定期保養(yǎng)。

和競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅以后輪驅動為主，操控性好；奔馳 C 級 4MATIC 是全時四驅，通過性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟性略差。

總的來說，奧迪 A4L 的 quattro ultra 不是減配，而是為了和 7 速雙離合變速箱適配，提升車輛整體性能。對于大多數(shù)城市駕駛場景，這套四驅系統(tǒng)是夠用且實用的。