1. 特定駕駛工況：比如在堵車路況，頻繁在低擋位切換，當(dāng)換擋次數(shù)達(dá)到一定閾值時(shí)，會(huì)激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，由于離合器 Drag 的存在，就會(huì)引起大速差下的掛拔叉噪音，還會(huì)因頻繁升降擋導(dǎo)致嚙合不穩(wěn)引起扭矩波動(dòng)，形成頓挫和拖拽感。

2. 軟件標(biāo)定：雙離合換擋由電控單元控制，涉及發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 和變速箱 TCU 兩個(gè)動(dòng)力單元的標(biāo)定。零件制造質(zhì)量偏差和日常使用磨損，會(huì)導(dǎo)致少數(shù)車輛既有標(biāo)定軟件無(wú)法有效抑制轉(zhuǎn)速差和扭矩波動(dòng)情況，此時(shí)就需新的標(biāo)定軟件來(lái)改善。

3. 零件制造質(zhì)量偏差：DL382 雙離合變速箱內(nèi)部組件眾多，批量化生產(chǎn)的機(jī)械零件存在形位公差、機(jī)械加工精度、裝配度等問(wèn)題，加上日常使用磨損，偏差集合可能會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響，但這種概率相對(duì)較小。

解決辦法如下：

1. 先判斷頓挫和異響的嚴(yán)重程度，以及正常路面是否也存在。如果是，需檢查變速箱內(nèi)部零件是否存在損傷，有損傷就更換對(duì)應(yīng)零件。

2. 若內(nèi)部零件無(wú)損傷，而異響和頓挫程度較輕微只能接受，稍重的話，可申請(qǐng)廠商支援，使用售后標(biāo)定軟件來(lái)優(yōu)化。

3. 民間有一種方法是更換變速箱支架緩沖膠，但效果有待驗(yàn)證，不推薦。

4. 日常用車時(shí)，關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新，及時(shí)更新。在擁堵路況時(shí)，可考慮將駕駛模式切換為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率，改善頓挫和異響。

總之，奧迪 A4L 搭載的雙離合變速箱頓挫和異響有其原因和解決辦法。多數(shù)車輛抑制效果不錯(cuò)，遇到問(wèn)題可按上述方法嘗試解決。