紅旗 H9 搭載了兩款發(fā)動機，分別是 2.0T 四缸發(fā)動機和 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機。

先來說 2.0T 發(fā)動機，它最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率相當高。核心的高壓缸內直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機熱效率高的主要原因是大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，包括氣門彈簧等小部件都進行了技術攻關，讓更多能量用于驅動車輪。它還具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，發(fā)動機運轉過程中可實現米勒循環(huán)，進氣門延時關閉，低工況燃油經濟性更好。

再看 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，這是國內第一款量產的機械增壓直噴發(fā)動機，實現了五大核心創(chuàng)新技術。一是高效機械增壓技術，通過發(fā)動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，0.5 秒就能達到最大扭矩，帶來強勁、迅捷的動力響應。二是可變滾流燃燒技術，能根據不同工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低爆震幾率。三是高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少顆粒污染物排放。四是水冷排氣歧管技術，冷車啟動快速暖機，高負荷工況降低排氣溫度和污染物排放。五是高壓汽油缸內直噴技術，200bar 高噴射壓力多孔式噴油機使燃油燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，減少機油稀釋，提高燃油經濟性和可靠性。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機技術先進，展現了中國一汽在汽車發(fā)動機領域的自主研發(fā)實力，并非借鑒奧迪的發(fā)動機。