紅旗 H9 的發(fā)動機(jī)并非老 A6 的。紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機(jī)與 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動機(jī)均為一汽集團(tuán)自主開發(fā)。

就拿 2.0T 發(fā)動機(jī)來說，其最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率相當(dāng)高。在核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊上，采用了博世的先進(jìn)技術(shù)，350bar 高壓直噴霧化更充分。而且通過多項技術(shù)攻關(guān)，大幅度降低了摩擦，讓更多的能量用于驅(qū)動車輪，包括氣門彈簧等小部件都進(jìn)行了優(yōu)化，使得整車更省油、動力更充沛。

紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動機(jī)還具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路的控制更智能化，能在不同工況下適用于不同的溫度區(qū)間。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可實現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時關(guān)閉，低工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好，跑高速則切換為傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

再看 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機(jī)械增壓技術(shù)讓動力輸出更強(qiáng)勁、更迅捷，整機(jī) 0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩?？勺儩L流燃燒技術(shù)能根據(jù)不同工況優(yōu)化進(jìn)氣道開合角度，提高燃燒效率，降低排放。高效熱管理技術(shù)采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，還能減少顆粒污染物排放。水冷排氣歧管技術(shù)在冷車啟動和高負(fù)荷工況下發(fā)揮作用，滿足更嚴(yán)苛的排放法規(guī)。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保發(fā)動機(jī)動力輸出可控性，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，是自主研發(fā)的成果，具有出色的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。