18 款奧迪 A4L 有輕混。奧迪 A4L 從 2017 年中期開始普及輕混系統(tǒng)，中期改款的奧迪 A4L 搭載了 12V 輕混系統(tǒng)。

48V 輕混系統(tǒng)這兩年成為汽車行業(yè)新寵，其在車輛原有的 12V 蓄電池基礎(chǔ)上，增加了能與發(fā)動機一起輸出動力的 BSG 電機及鋰電池組。車內(nèi)用電設(shè)備增多，自動啟停系統(tǒng)加入，12V 電壓顯得不足，48V 輕混系統(tǒng)應(yīng)運而生。48V 電壓加持下，BSG 系統(tǒng)輸出功率更大，能讓發(fā)動機頻繁啟停更輕松，還能在發(fā)動機停機時接管空調(diào)壓縮機等。

奧迪 A4L 的 12V 輕混系統(tǒng)與 48V 輕混系統(tǒng)功能和原理大致相同，只是將 48V 10Ah 鋰電池換成了 12V 11Ah 鋰電池，BSG 功率降低，但仍優(yōu)于傳統(tǒng)啟動電機。由于 A4L 沒有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、電子渦輪等，車內(nèi)用電系統(tǒng)也相對精簡，所以 12V 輕混系統(tǒng)作用與 48V 相差無幾。12V 輕混系統(tǒng)比 48V 節(jié)約了一臺 DC-DC 成本，能讓新 A4L 百公里油耗降低 0.4L。

不過，嚴格來講，奧迪 A4L 的 12V 電器系統(tǒng)不能算真正的混合動力汽車，因為其電機無法為汽車行駛提供持續(xù)動力。但它對于 2.0T 發(fā)動機的重要意義在于優(yōu)化駕駛和乘坐體驗，讓發(fā)動機啟停反應(yīng)更快、震動更輕微，熄火滑行時有轉(zhuǎn)向助力。

與同級對手相比，寶馬 3 系未配備混動系統(tǒng)，奔馳 C 級改款后動力大換血，搭載 1.5T 發(fā)動機和 48V 混系統(tǒng)。而奧迪 A4L 在保留 2.0T 主流排量發(fā)動機的同時加入 12V 電器系統(tǒng)優(yōu)化駕乘體驗。