就拿 2.0T 發(fā)動機來說，最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，這能量利用率相當高。其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。

整機熱效率高是因為大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數(shù)減小，包括氣門彈簧等小部件都進行了技術攻關，減少了能量浪費，所以更省油且動力更充沛。

紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動機具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，不同工況適用不同溫度區(qū)間。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時能實現(xiàn)米勒循環(huán)，進氣門延時關閉，氣缸壓縮比更大，低工況燃油經(jīng)濟性好，跑高速則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

再看 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術。一是高效機械增壓技術，通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，0.5 秒就能達到最大扭矩，帶來強勁、迅捷的動力響應。二是可變滾流燃燒技術，根據(jù)工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低排放。三是高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率。四是水冷排氣歧管技術，冷車啟動快速暖機，高負荷工況降低排氣溫度，滿足排放法規(guī)。五是高壓汽油缸內(nèi)直噴技術，200bar 高噴射壓力多孔式噴油機實現(xiàn)燃油良好霧化，燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率。

總之，紅旗 H9 的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機都是自主研發(fā)，技術先進，國產(chǎn)動力總成技術并不落后，還在引領潮流，現(xiàn)在買車不用擔心國產(chǎn)發(fā)動機的性能和可靠性。