在這個模式下，車輛的發(fā)動機和變速器會調整到更激進的工作狀態(tài)。油門響應會變得更加靈敏，換擋時機延遲，能讓駕駛員獲得更好的加速感和駕駛體驗。

與 D 擋相比，S 擋主要有以下不同：

1. 換擋邏輯：D 擋會根據(jù)車速和油門深度自動選擇合適擋位，以兼顧燃油經濟性和行駛平穩(wěn)性。而 S 擋延遲換擋，讓發(fā)動機轉速保持在較高水平，以提供更強的動力輸出。

2. 最高擋位：S 擋最高到 6 檔，通常車速達到一定程度才能升到 6 檔，而不是 7 檔。而 D 擋能根據(jù)實際情況升到更高擋位。

3. 智能滑行：D 擋有智能滑行的啟動，S 擋則沒有。

4. 怠速轉速：D 擋怠速在 800 轉左右，S 擋怠速在 1000 轉。

在奧迪 A6L 中，從 D 擋切換到 S 擋，需要按下?lián)Q擋桿上的按鈕或按鈕式開關，通常位于 D 和 S 之間，或者在 S 擋的位置上。按下后，換擋桿將被鎖定在 S 擋。要從 S 擋切換回 D 擋，只需輕輕將換擋桿推回 D 擋位置，按鈕會自動彈起。

此外，A6L 還有動態(tài)模式。據(jù)說 S 擋只是發(fā)動機的改變，動態(tài)模式是全車運動的改變，比如動態(tài)模式下油門變輕，方向盤變重，發(fā)動機聲音變大。但也有人認為兩者區(qū)別不大，只是油門輕快一點。在任何模式下都可以掛 S 擋，動態(tài)模式下掛 S 擋可能會有更強大的表現(xiàn)。

不過，S 擋雖然駕駛感受好，但由于發(fā)動機轉速保持較高水平，油耗相對會增加。所以，在城市擁堵路況下，不太適合一直使用 S 擋。