方程豹屬于越野專用的混動類型。它是比亞迪推出的 DMO 混動平臺，可視為“越野版 DM-p”或“縱置版 DM-p”。

DMO 混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)和漢、唐使用的 DM-p 類似，為“三擎四驅(qū)”，以電為主，混動模式大概率是中低速增程、高速混動輸出。

DMO 平臺的前驅(qū)部分采用橫置 1.5T 發(fā)動機(jī)和 EHS 縱置混動專用變速器，后驅(qū)部分是后電機(jī)。采用縱置發(fā)動機(jī)是因為橫置發(fā)動機(jī)及變速器占用橫向空間多，無法安裝雙叉臂懸架，而越野車使用雙叉臂懸架效果更好。

不過，也有友商的越野車在橫置發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上不用縱置也能實現(xiàn)雙叉臂懸架，比如北京越野 BJ60 和東風(fēng)猛士越野車的增程平臺方案，比亞迪高端品牌仰望 U8 也是橫置發(fā)動機(jī)配雙叉臂懸架。

方程豹·豹 5 采用縱置發(fā)動機(jī)，有優(yōu)點也有不足。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，理論故障率低；不足是縱置發(fā)動機(jī)和變速箱較長，會壓縮駕駛艙空間。而且豹 5 采用縱置布局但沒有保留變速箱和分動箱，少了扭矩放大擋，越野極限可能不如坦克 500 Hi4-T。

但豹 5 也有自身優(yōu)勢，比如動力參數(shù)方面，動力系統(tǒng)超 500kw 功率，760N·m，百公里加速 4.8 秒內(nèi)，純電狀態(tài)也可提供 370kw 最大功率。它搭載縱置發(fā)動機(jī)有 1.5T 和 2.0T 兩個型號，熱效率均超 40%。電機(jī)方面，前驅(qū) 200kw，后驅(qū) 285kw 峰值功率。

在油耗續(xù)航上，85L 油箱，滿油滿電綜合 CLTC 續(xù)航超 1200km，城市工況節(jié)油 15-20%，越野工況節(jié)油 30-40%，饋電油耗 7.8 升。純電續(xù)航 125km，30%-80%充電 16min，支持 70kw 直流充電，發(fā)動機(jī)支持 20kw 原地發(fā)電，自帶 6kw 對外放電。

車輛通過性方面，標(biāo)準(zhǔn)版離去角 32°，接近角 35°，離地間隙 220mm，涉水深度 700mm；云輦版離去角 35°，接近角 39°，離地間隙 310mm，涉水深度 790mm。

懸架方面，搭載云輦-P 主動液壓懸架，四輪聯(lián)動，超高循跡指數(shù) 450，超強(qiáng)通過能力，四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)，露營一鍵調(diào)平。

拖拽、脫困能力上，車頭車尾共四個錨點，具備 2.5 噸拖拽資質(zhì)，絞盤電機(jī)電壓高，拖動速度提升 100%。首搭 4L 專用低速越野檔，可實現(xiàn)最大 21 速比，將 400N·m 后電機(jī)扭矩放大至輪端的 8000N·m，并集成電子差速鎖。

整車安全性上，采用越野專屬刀片電池，有 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)和雙重防護(hù)系統(tǒng)，CTC 技術(shù)讓車輛既舒適又能越野，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44°，前后軸荷比 50:50，空間利用率提升 49.7%。

舒適、安全配置豐富，有傳統(tǒng)門把手、側(cè)后向攝像頭、防擦板、銀河之光尾燈、Nappa 真皮材質(zhì)、座椅通風(fēng)按摩加熱、電動踏板、全車超 11 氣囊、Filink 智能座艙、3 塊屏幕、50 英寸 AR-HUD、熱泵空調(diào)、流媒體后視鏡、L2 輔助駕駛、毫米波雷達(dá)、16 種駕駛模式、車載冷暖壓縮機(jī)冰箱、主動香氛系統(tǒng)、18 揚(yáng)聲器帝瓦雷音響。

還具備豹式掉頭功能，轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至 3.4 米。未來方程豹還將發(fā)布豹 3、豹 8，形成產(chǎn)品矩陣。