方程豹豹 5 作為比亞迪首款越野車，在多方面的測(cè)試中表現(xiàn)出色。

在油耗方面，此前的測(cè)試顯示，在包括城市擁堵道路和快速路的綜合路況下，百公里油耗為 8.2L。對(duì)于一臺(tái)造型方正、整備質(zhì)量近 2.9 噸，且有大梁且配備 AT 胎的硬派 SUV 來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)不錯(cuò)。

在爬坡性能方面，冬測(cè)中出現(xiàn)的溜坡情況，是在運(yùn)動(dòng)模式下雪地、山地爬坡觸發(fā)了 ABS 導(dǎo)致的。而在不同駕駛模式下，ABS 的調(diào)教不同。雪地、沙地、山地等模式會(huì)盡量避免 ABS 啟動(dòng)，防止溜坡打滑。

在噪音方面，豹 5 自身結(jié)構(gòu)做了很多降噪處理，上下車體通過(guò) 10 點(diǎn)柔性襯套連接能隔振降噪，采用以純電為主的驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分工況在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電噪聲小，前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周圍布置大量隔音棉也抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。實(shí)測(cè)中，動(dòng)力部分噪音幾乎忽略不計(jì)，AT 輪胎未產(chǎn)生明顯路噪，方正車體跑高速時(shí)也沒(méi)有明顯風(fēng)噪，整體像豪華城市 SUV。

在功能性配置方面，配備一鍵啟動(dòng)按鍵，位置合理標(biāo)識(shí)清晰。雖未配備電動(dòng)后備廂，但支持車內(nèi)觸控屏等多種開(kāi)啟方式。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置明確，操作省力穩(wěn)定。

舒適性配置上，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅具備加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排座椅有加熱功能。多功能方向盤支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅頭枕支持上下調(diào)節(jié)，前排中央扶手箱寬大且支持前后調(diào)節(jié)。

多媒體配置方面，車內(nèi) USB 接口規(guī)格和數(shù)量豐富，語(yǔ)音交互系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能識(shí)別并執(zhí)行多種指令，還能控制多種功能。

空間配置方面，車內(nèi)儲(chǔ)物空間能合理放置固定物品，中控臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)用，后備廂內(nèi)部規(guī)整空間利用率高。

安全配置方面，前方視野處于下游水平，后方視野處于平均水平，左外后視鏡視野范圍處于中下游水平，右外后視鏡視野范圍處于中上游水平。倒車?yán)走_(dá)和前駐車?yán)走_(dá)的感應(yīng)距離和持續(xù)蜂鳴提示距離與經(jīng)驗(yàn)值有差距。車輛配備 360 度全景影像、透明底盤和 3D 數(shù)字車功能，還有倒車隨動(dòng)輔助線。原地掉頭的最小路面寬度處于平均水平，除主駕駛外其余車門上方均配有拉手。

續(xù)航方面，實(shí)際道路測(cè)試中，平均每行駛 1km 消耗的續(xù)航里程約為 2km。使用快充樁充電 10 分鐘，電池電量增加 18%。

此外，方程豹豹 5 還進(jìn)行了品牌煥新，增配了不少實(shí)用功能。比如云攆豪華版和旗艦版新增了迎賓、取物、露營(yíng)調(diào)平、語(yǔ)音調(diào)節(jié)懸架高低和超低等功能。其搭載的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，最大功率 500kW，零百加速 4.8 秒，虧電油耗 7.8 升/百公里，綜合續(xù)航里程 1200 公里。還配備高壓絞盤系統(tǒng)、豹式掉頭功能、云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)等，智能化配置也很豐富。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹豹 5 在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)異，值得關(guān)注。