紅旗 H9 的發(fā)動機(jī)并非老 A6 的。紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機(jī)與 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動機(jī)都是一汽集團(tuán)自主開發(fā)。

就拿 2.0T 發(fā)動機(jī)來說，其最高熱效率高達(dá) 39%，處于世界領(lǐng)先水平。升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率相當(dāng)高。

在核心部件方面，高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，上汽 2.0T 發(fā)動機(jī)也在使用，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機(jī)熱效率高的主要原因是大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數(shù)減小，包括氣門彈簧等小部件都進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，讓更多能量用于驅(qū)動車輪，更加省油且動力充沛。

紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動機(jī)具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路的控制更智能化，不同工況下適用于不同溫度區(qū)間。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，低工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好，跑高速時(shí)則采用傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

紅旗 H9 的 3.0L V6 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機(jī)械增壓技術(shù)通過發(fā)動機(jī)曲軸直接驅(qū)動壓縮機(jī)壓縮空氣，強(qiáng)行增加進(jìn)氣量，獲得更高動力輸出，且在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)工況都能獲得穩(wěn)定增壓效果，0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，帶來強(qiáng)勁、迅捷的動力響應(yīng)。

可變滾流燃燒技術(shù)能根據(jù)不同工況改變進(jìn)氣道開合角度，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流滾流比，促進(jìn)湍流形成，有效提高燃燒效率，進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)性能，降低排放。

高效熱管理技術(shù)采用全新電子水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，快速升溫降低摩擦功，提高熱效率，降油耗并減少顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術(shù)結(jié)合熱管理技術(shù)，冷車啟動后能快速暖機(jī)，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度，降低排放污染物含量，滿足更嚴(yán)苛排放法規(guī)。

高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)通過 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機(jī)高壓高精度燃油噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)油束噴射的最小燃油濕壁和良好霧化，使燃油燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保發(fā)動機(jī)動力輸出可控性，降低油耗，減少機(jī)油稀釋，提高發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)，技術(shù)先進(jìn)，具有很強(qiáng)的競爭力。