先看智能化方面，中控臺(tái)由三塊 12.3 英寸屏幕組成一體式大屏，視覺效果好，還能自動(dòng)升降，有儀式感。車機(jī)系統(tǒng)流暢，功能豐富，像可見即可說功能，大部分屏幕上的功能能通過語音控制，響應(yīng)快。還有手勢(shì)控制能控制空調(diào)、座椅按摩等，反應(yīng)靈敏。

性能表現(xiàn)出色，純電版車型百公里加速 4.4 秒，起步動(dòng)力強(qiáng)，推背感足。即便是舒適模式，動(dòng)力也充沛。并線超車時(shí)能感受到強(qiáng)勁動(dòng)力的好處，但開慣它再開油車可能不適應(yīng)。駕駛起來很靈活，中大型 SUV 路口轉(zhuǎn)彎、市區(qū)掉頭基本一把過。

底盤方面，雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，有德味兒，濾振效果好。配備空氣懸掛，能自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬和高度，高速過彎時(shí)車輛極限提高，側(cè)傾不嚴(yán)重，車身姿態(tài)保持好。

再說 2024 款嵐圖 FREE，前臉設(shè)計(jì)新穎，擺脫新能源車常見的封閉式前臉，有風(fēng)格有細(xì)節(jié)。車側(cè)線條設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)也有不足，小尾翼俏皮。內(nèi)飾方面，帶著鑰匙靠近車 1 米自動(dòng)解鎖彈出門把手，上車體感流暢。座椅不在人時(shí)處于迎賓模式，對(duì)有腰肌勞損的人上下車友好。座椅皮加翻毛皮，質(zhì)感好，支撐性不錯(cuò)，前排座椅功能多，但不太適合屁股大且叉腿坐的人。內(nèi)飾用料質(zhì)感好，氛圍燈設(shè)計(jì)克制。后排座椅質(zhì)感與前排相同，腿部空間和坐墊長(zhǎng)度還行，天幕遮光效果好，后備箱空間縱深不錯(cuò)，內(nèi)部寬度受懸掛結(jié)構(gòu)影響。

開一周的感受，百度阿波羅駕駛輔助系統(tǒng)好用，能自動(dòng)識(shí)別車道線和周圍車輛行人，高速模式比城市里更好用，變道超車會(huì)判斷后方車輛情況，主動(dòng)避讓大車。能耗方面，滿電滿油開一周，續(xù)航 821.4km 左右，比上一代省油省電。

對(duì)比理想 ONE，嵐圖 FREE 動(dòng)力更強(qiáng)，零百加速成績(jī)更出色。操控方面，底盤調(diào)校偏軟，能過濾顛簸，過 U 型彎側(cè)傾不明顯，車身姿態(tài)保持好，采用輕量化鋁合金底盤、前雙叉臂懸架和空氣懸掛，麋鹿測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，剎車距離短。

總的來說，嵐圖 FREE 是 30 萬級(jí)別集動(dòng)力性、操控性、豪華座艙、智能科技于一體的高性能 SUV，性價(jià)比高，但品牌知名度有待提高。