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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(78條)

它的載荷能力很強(qiáng)且十分耐磨，強(qiáng)大的胎面能夠抵抗粗糙路面的持續(xù)沖擊，避免輪胎花紋受損。胎肩的巨大咬邊設(shè)計(jì)，讓車輛在厚厚的泥漿或松散的土壤中也能獲得強(qiáng)大牽引。

在公路性能方面，它有著 Even Wear Arc?胎面弧設(shè)計(jì)，優(yōu)化了磨耗與操控性的平衡。排石壁板能有效彈出石頭和瓦礫，保護(hù)胎體免受刺扎損壞。MICRO-GAUGE?曲型細(xì)小溝槽緊咬路面，有助于更好地操控車輛。全新 5 條加強(qiáng)筋全地形花紋，在越野路面提供出色的牽引力。

在隔音降噪方面，Whisper Grooves?隔音屏障比上一代 Discoverer AT3 減少 20%行駛噪音，公路行駛更加舒適。

有車主更換固鉑 AT3 LT 輪胎后，與之前的固鉑 HTS 輪胎相比，在操控和越野性能上有很大提升，載荷能力更強(qiáng)更耐磨。對于像長城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的車輛，在各種惡劣路況下行駛，更換這種輪胎后通過性更好。

大唐換上 20 寸固鉑 AT3 XLT 后，尺寸上有增高 2 公分的效果。但原車高度無法直接安裝無憂使用，需升高 4 公分左右，安裝時(shí)還需切掉前面的內(nèi)襯，后輪要打孔或買適配底座解決居中問題。胎噪方面，100 以下和馬牌差別不大，高速上聲音比馬牌大，但可接受。舒適性上，比馬牌過減速帶和過坑舒服，顛簸感明顯過濾。操控性上，100 碼以上變道抓地感弱一點(diǎn)，但整體穩(wěn)定性和輪胎接觸面反饋?zhàn)屓俗孕拧?p>發(fā)現(xiàn) 5 更換固鉑 AT3 XLT 后，胎噪幾乎無感，油耗暫時(shí)沒變化。但也有車主反映，換 KO2 后油耗增加。固鉑 AT3 新胎時(shí)胎噪不大，3 萬公里后胎噪明顯。

關(guān)于胎壓，原車 AT20 與更換的 AT3 不同，AT3 是 LT 輕卡輪胎，強(qiáng)度和負(fù)荷更高。在考慮胎壓時(shí)，不能簡單依據(jù)輪胎極限測試條件，負(fù)荷不是決定胎壓的唯一因素?？赏ㄟ^觀察不同胎壓下輪胎的具體形態(tài)判斷，一般不低于 2.4。使用時(shí)應(yīng)重視輪胎安全，多觀察輪胎形態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題處理。