從整體來看，這三款車在不同時間段的銷量表現(xiàn)各有不同。

2012 年之前，奧迪 A6L 的銷量強(qiáng)壓奔馳 E 級和寶馬 5 系。2013 年左右，寶馬 5 系的銷量和 A6L 追平，到 2017 年奔馳 E 級才形成與它們?nèi)愣α⒌膽B(tài)勢。

2019 年 1 月奧迪 A6L 換代上市，當(dāng)月銷量直接跌到 1 萬臺以下，之后幾個月持續(xù)在 8 千臺以下。但到 7 月重新回歸月銷萬臺以上，且持續(xù)攀升。

2020 年 1-4 月總體來看，奔馳 E 級銷量最多，單從 4 月份看，是奧迪 A6L 銷量最多，寶馬 5 系則墊底。

在價格方面，雖然三款車的指導(dǎo)價接近，但終端市場裸車價格有差距。奧迪 A6L 入門門檻比奔馳 E 級和寶馬 5 系低近 2 萬元，優(yōu)惠幅度也最大，主銷價位幾乎全面低于另外兩款。

比如奧迪 A6L 45TFSI 臻選致雅與臻選動感型，指導(dǎo)價 43.98 萬，優(yōu)惠后裸車價 35 萬左右。入門版優(yōu)惠后裸車價 33 萬左右。而奔馳 E 級和寶馬 5 系的優(yōu)惠幅度在 5 - 6 萬左右，入門版優(yōu)惠后價格在 38 萬左右。

從性價比來看，如果預(yù)算在 35 萬元左右，奧迪 A6L 是這個級別產(chǎn)品力最強(qiáng)的車型。如果預(yù)算 40 萬以上，就看個人品牌喜好了。

動力方面，奧迪 A6L 2.0T 低功率就能在 8.3 秒完成破百，45TFSI 的 quattro 四驅(qū)版則進(jìn)一步縮短到 7.5 秒。奔馳新 E 級在中低配上換裝了 1.5T + 48V 輕混的動力總成。北方冬季下雪地區(qū)，38 萬裸車價能買到的 A6L quattro 四驅(qū)版有優(yōu)勢，寶馬 5 系和奔馳 E 級四驅(qū)版本裸車價都在 40 萬元以上。

配置方面，四個車型整體配置接近。奧迪 A6L 采用最高的輪胎規(guī)格，主動安全方面，寶馬 5 系入門版沒有配備主動剎車。

總之，這三款車各有特點(diǎn)。奧迪 A6L 價格門檻低，動力強(qiáng)、變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀，內(nèi)飾科技感突出，油耗低于同級對手，但外形風(fēng)格變化大，經(jīng)典 quattro 全時四驅(qū)被取消。奔馳 E 級外觀優(yōu)雅、內(nèi)飾豪華，品牌力強(qiáng)，但 1.5T 擔(dān)當(dāng)主力發(fā)動機(jī)，駕控質(zhì)感不夠完美。寶馬 5 系在運(yùn)動與舒適之間找到完美平衡，機(jī)械素質(zhì)非常突出，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)創(chuàng)新性稍顯不足。