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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(291條)

從混動技術來看，它沒有采用常見的簡單插混模式，而是用上了結構更復雜且效果更好的混聯(lián)式動力分流雙電機結構，核心在于 POWER-SPLIT 功率分流器，也就是 eCVT 變速箱。其工作原理類似豐田的 eCVT，通過行星齒輪排列實現電動機與燃油發(fā)動機的動力融合，提升動力效率。低電量油耗僅為 5.4L/100km，節(jié)能表現出色，甚至優(yōu)于雷克薩斯 NX300h。

在動力性能方面，得益于更大的電池容量和混動系統(tǒng)，能兼容動力更高的發(fā)動機，后橋還有電動機，最高速度可達 190km/h。綜合作用下，動力性能優(yōu)秀，無論是市區(qū)代步還是長途旅行都能輕松勝任。

外觀與內飾設計上，除了一些新能源專屬的藍色點綴，與燃油版差別不大。整體豪華設計和空間舒適性與燃油車型相當，內飾充滿美國老派氣息的豪華感，真皮溫潤、線條大氣。配置方面，豪華配置豐富，電動按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多層隔音玻璃、瑞威音響系統(tǒng)、CCD 自適應底盤等都沒有缺席，還充分優(yōu)化了智能科技，SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)能滿足多種場景需求，智能駕駛輔助系統(tǒng)也提升了便利性與安全性。

行駛品質上，混動系統(tǒng)能大幅降低噪音、振動干擾，支持純電動行駛，日常代步無發(fā)動機干擾，提升了動態(tài)行駛品質。

在試駕感受方面，動力響應迅速，油電轉換順滑，無明顯頓挫感。油耗表現出色，對比燃油版大幅降低。電池體積小，采用低鎳三元鋰電池，更環(huán)保安全。車胎輪轂方面，尺寸配置合理，輪轂造型時髦。

不過，林肯冒險家 PHEV 也存在一些不足，比如取消了后備箱隔板和備胎，后排雙層隔音玻璃減配，輪胎從米其林胎換成其他品牌，尊享版配置沒有車載新風系統(tǒng)且后視鏡防眩目為手動，膝部氣囊也有所減配。

總的來說，林肯冒險家 PHEV 混動瑕不掩瑜，在混動技術、外觀內飾、配置和行駛品質等方面都有出色表現，能滿足消費者對于豪華、節(jié)能和性能的需求。但在一些細節(jié)配置上的減配可能會讓部分消費者感到不滿。