有實測數(shù)據(jù)顯示，長續(xù)航雙電機(jī) WE 版在充滿電、剩余續(xù)航里程 524km 左右的情況下，經(jīng)過一天的行駛，包括高速、國道等路況，全程 400km 左右，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實測續(xù)航約 419km，相當(dāng)于官方 NEDC 工況續(xù)航 526km 的 80%左右。

在測試過程中，這臺車有不少亮點。雙電機(jī)版開起來很過癮，加速性能強(qiáng)，整車隔音很棒，速度上 100km/h 也無感。駕駛習(xí)慣上沒有刻意省電，比如紅綠燈大腳油門、頻繁剎車加速等。外部環(huán)境方面，返程時刮大風(fēng)下小雨，增加了高速行駛能耗，后半程掉電快于前半程。

車輛的一些設(shè)置也對續(xù)航有影響。比如全程舒適模式，使用單踏板模式，能量回收等級基本全程“中”，返程時有 50km 路段調(diào)至“高”但因拖拽感強(qiáng)又調(diào)回“中”，全程回收了 18kWh 電量，相當(dāng)于擴(kuò)容 20%。充電方面，在電量剩余不到 5%時，國家電網(wǎng)直流快充樁初始充電功率穩(wěn)定在 80kw，一小時可補(bǔ)充 457km 續(xù)航，不到 1 個半小時充滿。

不同季節(jié)和路況下，極氪 001 的續(xù)航也有所不同。暖季平均百公里電耗 16 - 18 度，實際續(xù)航 550km - 600km，達(dá)成率 90%+；南方 0 - 10℃冬季電耗增長，實際續(xù)航 450km+，達(dá)成率 78%+；-10℃北方電耗攀升，實際續(xù)航 370km - 400km，達(dá)成率 60%+。純高速續(xù)航 450km+，高速+市區(qū)道路混合可超過 500km。60 - 80km 時速下最省電，最低能耗百公里 12 - 13 度電。單電機(jī)版本續(xù)航更長、電耗更低。

新款極氪 001 在續(xù)航方面有改進(jìn)，得益于 800V 高壓系統(tǒng)，起步續(xù)航 675km，長續(xù)航超過 700km。但在高速能耗測試中，新款極氪 001 在 233km 行程、頂著限速行駛、22 度空調(diào)舒適模式下，平均時速 95km/h，出發(fā) 90%電量減少至 34%，CLTC 續(xù)航從 633km 掉到 243km，表顯平均電耗 23.1kWh/h，高速折扣率 59.7%，滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。

總的來說，極氪 001 的 920km 續(xù)航在實際使用中會受到多種因素影響，但整體表現(xiàn)能滿足日常使用需求。