奧迪 A6L 和寶馬 5 系都是豪華中大型轎車(chē)的熱門(mén)選擇，各有優(yōu)劣。

基礎(chǔ)性能方面，寶馬 5 系在直道加速上更出色，絕對(duì)動(dòng)力更強(qiáng)，0-100 公里每小時(shí)的加速時(shí)間和 0-400 米加速時(shí)間都優(yōu)于奧迪 A6L。但在彎道里，奧迪 A6L 的側(cè)傾幅度更小，底盤(pán)支撐性更強(qiáng)，過(guò)彎極限更高，出彎加速度也更快。剎車(chē)方面，奧迪 A6L 表現(xiàn)更好，100 公里每小時(shí)剎停距離更短。

后排乘坐空間上，兩車(chē)可以說(shuō)是難分勝負(fù)。腿部空間 A6L 長(zhǎng)了 5 毫米，頭部空間 5 系高了 15 毫米。后排中間地臺(tái)高度都不太適合三人長(zhǎng)途乘坐，坐墊長(zhǎng)度對(duì)于腿長(zhǎng)的人承托不太好。

后排乘坐舒適性方面，在 20、50 公里每小時(shí)的測(cè)試?yán)?，兩?chē)整體顛簸程度相近。但在 80 公里每小時(shí)時(shí)速通過(guò)減速帶時(shí)，A6L 依舊穩(wěn)健，而 5 系出現(xiàn)車(chē)輪離地，車(chē)內(nèi)晃動(dòng)幅度大，顛簸感嚴(yán)重。

日常駕駛舒適性上，寶馬 5 系的動(dòng)力總成表現(xiàn)優(yōu)秀，換擋平順，底盤(pán)日常駕駛過(guò)濾小顛簸能力強(qiáng)，隔音降噪整體不錯(cuò)，只是胎噪較明顯。靈活性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎半徑為 5.12 米。奧迪 A6L 雖然是雙離合變速器，但試駕中未感受到頓挫，換擋速度快，油門(mén)踏板線性。底盤(pán)和 5 系相似，中低速隔音與 5 系差不多，高速噪音略遜于 5 系，轉(zhuǎn)彎半徑 5.21 米。

使用成本方面，油耗上奧迪 A6L 百公里油耗 9.19L，寶馬 530Li 百公里油耗 9.77L。保養(yǎng)費(fèi)用上，按 3 年 6 萬(wàn)公里算，奧迪 A6L 花費(fèi)更少。

外觀方面，奧迪 A6L 有動(dòng)感型與致雅型兩種前臉，新雙臉版本進(jìn)氣格柵運(yùn)動(dòng)感濃郁，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，尾部設(shè)計(jì)有辨識(shí)度。寶馬 5 系雙腎格柵搭配大燈組，運(yùn)動(dòng)感沉穩(wěn)，車(chē)身尺寸略?xún)?yōu)，側(cè)面腰線飽滿(mǎn)，輪圈運(yùn)動(dòng)，尾部造型沉穩(wěn)有層次。

內(nèi)飾方面，奧迪 A6L 中控臺(tái)三塊液晶屏科技感強(qiáng)，寶馬 5 系中控簡(jiǎn)潔豪華，實(shí)體按鍵多。功能體驗(yàn)上，奧迪 A6L 性?xún)r(jià)比高，可選裝駕駛輔助系統(tǒng)，致雅型舒適性功能更多。

動(dòng)力上，奧迪 A6L 提供多種動(dòng)力選擇，寶馬 5 系有 2.0T 高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，兩車(chē)差距微乎其微。如果注重賽道操控表現(xiàn)，可選擇寶馬 5 系。如果在意爛路舒適性和使用成本，奧迪 A6L 是更好的選擇。最終還是要根據(jù)個(gè)人實(shí)際需求和喜好來(lái)決定。