先說電池，極狐用的是 SK 811 電池，93.6 度；極氪是 100 度，雖只說是寧德電芯且吉利自己組裝，但 SK 電池價格高于寧德，極狐電池成本估計(jì)高 2 萬左右。

電機(jī)方面，極狐是業(yè)內(nèi)最好的西門子電機(jī)，功率 160KW；極氪是 200KW，電機(jī)可選日本電產(chǎn)或國產(chǎn)威睿。西門子電機(jī)可靠性更好，但極氪功率大，兩者電機(jī)價格不好估。

車身用料，極狐是上鋼下鋁，下身鋁合金用量達(dá) 80%；極氪只說前懸架用了鋁合金，車身主要還是鋼的，極狐車身成本估計(jì)高 1.5 萬左右。

車機(jī)方面，極狐是購買的哈曼車機(jī)，通順流暢；極氪車機(jī)自研，發(fā)布時較卡，年底交付程度未知，極狐車機(jī)成本至少高 1 萬。

輔助駕駛，極狐是購買的博世系統(tǒng)，性能好于極氪自研的，價格不好估。

輪胎上，極狐是米其林 PS4，每條 2000 元左右；極氪標(biāo)配輪胎估計(jì)每條不超 800 元，極狐輪胎價格高 5000 元左右。

從這些估算看，極狐的成本比極氪高不少。

再看極氪 007 和極狐阿爾法 S5 的對比。智能駕駛上，極氪 007“堆料”更豐富，有更多攝像頭和毫米波雷達(dá)數(shù)量，還搭載兩顆 Drive Drin 芯片，算力達(dá) 508TOPS。智能駕駛輔助功能上，極氪 007 多出哨兵模式和行車記錄儀。駕駛功能方面，極氪 007 獨(dú)有配置更多，如自動變道輔助等，雖然價格高 1 萬多，但智能駕駛體驗(yàn)更好。

舒適配置上，極氪 007 主副座椅調(diào)節(jié)更多，有按摩功能，第二排座椅也能電動調(diào)節(jié)和加熱，冰箱/空調(diào)配置也更豐富，有車內(nèi)香氛裝置和空氣質(zhì)量檢測。

性能駕控方面，極狐阿爾法 S5 零百加速最低為 6.8 秒和 3.7 秒，續(xù)航里程 560 公里-708 公里；極氪 007 零百加速最低為 5.4 秒和 2.84 秒，續(xù)航里程 616 公里-870 公里。極氪 007 加速更快，續(xù)航更長。底盤方面，極狐阿爾法 S5 前麥弗遜式+后多連桿獨(dú)立懸架組合，轉(zhuǎn)向輕盈；極氪 007 前雙叉臂式+后多連桿獨(dú)立懸架組合，駕駛更平穩(wěn)。

總的來說，極氪在多個方面表現(xiàn)更優(yōu)，但極狐也有價格優(yōu)勢。具體哪個 offer 更好，還得看您更看重哪些方面。