先來說說續(xù)航方面。有實測在復(fù)雜路況下，包括大雨、上下坡等，高速路段占 90%，平均車速約 73km/h 時，表顯能耗為 19.7kWh/100km，按 100kWh 電池包容量計算，續(xù)航能力約 508km，約為 712km 續(xù)航里程的七折。在路況和天氣較好，全程從高海拔到低海拔、下坡路較多的情況下，平均車速約 81km/h，表顯能耗為 13.9kWh/100km，續(xù)航能力約 719km，超過了 NEDC 續(xù)航里程。

能耗方面，在高速極限能耗測試中，2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)，選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，在 233km 的行駛里程里，平均時速 95km/h，表顯平均電耗 23.1kWh/h。舊款單電機的超長續(xù)航 WE 版曾能基于 NEDC 續(xù)航跑出 71%的折扣。

補能效率上，新款極氪 001 用普通 1000V/200kW 快充樁，780V 電壓、180kW 峰值功率，26 分鐘能從 20%充到 90%，舊款半小時頂多充接近 50%的電量。

電機性能上，新款極氪 001 用衢州極電的電機，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加快了半秒。實測水泥混凝土路面連續(xù) 5 次，最好成績 3.69s，電機輸出穩(wěn)定性不錯。0-400m 加速只用 11.11 秒，撞線車速 219km/h。但日常用車時，經(jīng)濟和舒適模式下動力有遲滯。

制動性能方面，新款極氪 001 升級輪胎后，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型差不多，連續(xù)制動穩(wěn)定性不錯，但對于 3 秒級加速、近 2.5 噸的車，期待值可以更高。

操控性上，新款極氪 001 根據(jù)駕駛模式有不同底盤特性。城市代步舒適或經(jīng)濟模式好，高速道路運動模式更佳，在金卡納賽道體驗也有不錯的表現(xiàn)。

智駕部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗不錯，車道保持和變道時機選擇成熟，自動切換匝道時會根據(jù)彎道曲率逐漸降速。

總之，極氪 001 單電機在續(xù)航、能耗、補能、性能等方面都有不錯的表現(xiàn)，但也存在一些有待提升的地方。