嵐圖 TWOO 變速套件在不同車(chē)型領(lǐng)域都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在山地車(chē)方面，它從山地變速起家，A 系列占有率較高。旗艦產(chǎn)品 A13/A12/A11 應(yīng)用頂級(jí)材料和高規(guī)格零件加工，涂裝酷炫，后撥采用碳纖維外導(dǎo)板和防水大培林正負(fù)齒導(dǎo)輪，結(jié)構(gòu)師承 SRAM 并有創(chuàng)新改良，兼容 52T 飛輪，變速手感爽朗。往下一級(jí)的 AX 系列，主要是導(dǎo)臂材質(zhì)縮減為金屬，增加了雙盤(pán)/三盤(pán)配置。A9 至 A7 屬于民用大眾級(jí)別，價(jià)格實(shí)惠，性能變化不大。A5/A3/A2 則是中低端走量產(chǎn)品，設(shè)計(jì)了兩種拉線比，選購(gòu)時(shí)需注意區(qū)分。用戶使用體驗(yàn)反饋較好，但后撥僅用大扭簧保持導(dǎo)臂張力的做法稍顯落伍。

在平把公路和折疊車(chē)方面，F(xiàn) 系列是將祖?zhèn)魃降刂笓?、短?dǎo)臂山地或公路后撥與公路前撥組合，因出貨量小零售價(jià)格稍高，不過(guò)其市場(chǎng)認(rèn)可度在不斷提高。

在公路車(chē)方面，R 系列設(shè)計(jì)語(yǔ)言與山地套件一致，公路手變借鑒 CP 設(shè)計(jì)，變速方式獨(dú)特但尚有改進(jìn)空間。公路后撥兼容 Shimano 拉線比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔但有一些缺點(diǎn)。公路前撥采用加長(zhǎng)拉線導(dǎo)臂方案，成熟好用但與 Shimano 最新款相比還有差距。此外還推出了面向 Gravel/公路越野的單盤(pán)套件。最新的市售 RX/R9 之 11 速套件裝車(chē)測(cè)試，外觀設(shè)計(jì)較好，操控手感和變速體驗(yàn)不錯(cuò)，但在細(xì)節(jié)和一些內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)定上有待加強(qiáng)。

最近，嵐圖還發(fā)布了首款礫石車(chē)電子變速套件 eGR。它重新設(shè)計(jì)方案，滿足 Gravel 車(chē)手需求，變速效率提升 30%，有強(qiáng)有力的阻尼系統(tǒng)，后撥重量 330g，延用防撞擊斷開(kāi)式結(jié)構(gòu)并優(yōu)化改良，手變按鍵觸感改變且壽命達(dá) 25 萬(wàn)次，人體工學(xué)改進(jìn)，有全新一體式夾器和獨(dú)特涂裝。eGR 已于 9 月 9 日解禁，車(chē)店主理可注冊(cè)成為經(jīng)銷(xiāo)商線上購(gòu)買(mǎi)，C 端用戶可在發(fā)布后 2 個(gè)月內(nèi)向經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)店訂貨，兼容 10S、11S、12S 速別和 11-46T 飛輪，使用半無(wú)線供電，價(jià)格為 3499 元。