奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有其獨(dú)特之處。

先說研發(fā)背景，主要是為適配雙離合變速箱戰(zhàn)略。傳統(tǒng)奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)在雙離合變速箱上易導(dǎo)致沖擊，損壞變速箱或差速器，所以研發(fā)出了 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)。

搭載車型方面，縱置雙離合變速箱的奧迪四驅(qū)車型基本都有，像 A7L、A6L、A5 等。

技術(shù)點(diǎn)上，它采用電控多片離合器式中央差速器，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元等監(jiān)測(cè)車輛是否需全輪驅(qū)動(dòng)。機(jī)械部分有全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)切換。牙嵌式離合器能減少動(dòng)力損傷，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

該四驅(qū)系統(tǒng)具有主動(dòng)性和速度性，通過 Flexray 總線通信，傳輸效率達(dá) 10M/s，0.5s 內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2s 內(nèi)接通后橋傳動(dòng)。

四驅(qū)行駛方面，根據(jù)行駛參數(shù)和影響因素判斷，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板等參數(shù)，以及環(huán)境溫度、駕駛模式等。

扭矩分配上，正常行駛前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩最高可達(dá) 100：0，后輪軸最高 50：50。車輛起步、轉(zhuǎn)彎等情況會(huì)啟用四驅(qū)。

工作策略有主動(dòng)、預(yù)測(cè)、反應(yīng)，能提前切換四驅(qū)，判定是否介入，且切換反應(yīng)迅速。

缺點(diǎn)方面，quattro ultra 以前軸驅(qū)動(dòng)為主，后軸扭矩分配達(dá) 100%條件苛刻，且電控多片離合器式中央差速器在某些狀態(tài)下易過熱、磨損，需定期保養(yǎng)油液。

與競(jìng)品對(duì)比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)兩驅(qū)模式以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式扭矩分配 40：60，操控性好；奔馳 C 級(jí) 4MATIC 是全時(shí)四驅(qū)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55，通過性和操控性好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略差。

總的來說，奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 四驅(qū)主要適配 7 速雙離合變速箱，能提升車輛脫困性和燃油經(jīng)濟(jì)性，不是減配，而是為與變速箱更好適配提升整體性能。