續(xù)航方面：

- 不同測(cè)試條件下，高速續(xù)航表現(xiàn)有所差異。以 CLTC 續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)，高速折扣率在 59.7% 到 8.1 折左右。例如，2024 款 ME 版 100kWh 四驅(qū)，選配 21 英寸輪胎，高速折扣率約 59.7%；在一些測(cè)試中，100kWh 車(chē)型實(shí)測(cè)高速續(xù)航與 NEDC 標(biāo)稱(chēng)續(xù)航比例約 8.1 折。

- 不同版本和駕駛情況對(duì)續(xù)航也有影響。雙電機(jī)版在舒適模式下加速性能強(qiáng)，但電耗較高；單電機(jī)版曾完成 1200km 長(zhǎng)途挑戰(zhàn)，NEDC 續(xù)航跑出 71% 的折扣。

- 影響續(xù)航的因素包括駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境等。如頻繁急加速、大風(fēng)下雨天氣等會(huì)增加能耗。

補(bǔ)能方面：

- 新款極氪 001 補(bǔ)能效率提升明顯。普通 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘可從 20%充到 90%；舊款半小時(shí)頂多充接近 50%的電量。

電機(jī)性能：

- 2024 款極氪 001 電機(jī)性能強(qiáng)勁。新款用衢州極電的電機(jī)，參數(shù)提升到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加快半秒。實(shí)測(cè)水泥混凝土路面連續(xù) 5 次，最好成績(jī) 3.69s；0-400m 加速僅 11.11 秒，撞線車(chē)速 219km/h。

- 但經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，動(dòng)力有遲滯，電門(mén)初段響應(yīng)不夠直接。

制動(dòng)性能：

- 制動(dòng)表現(xiàn)不算出色，升級(jí)輪胎后 100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m，和舊款雙電機(jī)車(chē)型差不多，連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定性不錯(cuò)，但對(duì)于加速快、車(chē)重的車(chē)型，期待值可以更高。

操控性：

- 新款極氪 001 操控性有提升?？諝鈶壹?CDC 使其底盤(pán)特性根據(jù)駕駛模式變化，城市代步舒適或經(jīng)濟(jì)模式平穩(wěn)，高速道路運(yùn)動(dòng)模式貼服路面。在金卡納賽道體驗(yàn)有運(yùn)動(dòng)感，無(wú)明顯車(chē)尾拖沓和笨重感。

智駕方面：

- 沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)較好，車(chē)道保持居中穩(wěn)定，變道時(shí)機(jī)選擇成熟，自動(dòng)切換匝道合理。

總體而言，極氪 001 有優(yōu)勢(shì)也有不足。優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力、底盤(pán)、智能體驗(yàn)等；不足如能耗控制等。在 30 萬(wàn)內(nèi)價(jià)格區(qū)間，對(duì)于不想買(mǎi)常規(guī)純電轎車(chē)的家庭用戶是不錯(cuò)的選擇。