新款奧迪 A4L 帶四驅(qū)。目前奧迪 A4L 搭載的是 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)是為了適配奧迪的雙離合變速箱戰(zhàn)略而研發(fā)的。它由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否需要全輪驅(qū)動(dòng)。

其核心部件包括安裝于變速箱末端的全輪驅(qū)動(dòng)離合器和安裝于后橋中間的牙嵌式離合器。這兩個(gè)部件能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，當(dāng)需要兩驅(qū)時(shí)，牙嵌式離合器中的執(zhí)行器會(huì)分離來(lái)自傳動(dòng)軸的動(dòng)力，同時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)離合器也分離去往牙嵌式離合器的動(dòng)力，減少動(dòng)力損傷，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

quattro ultra 具有主動(dòng)性和速度性。全輪驅(qū)動(dòng)器控制單元通過(guò) Flexray 總線通信，傳輸效率達(dá) 10M/s，能在 0.5s 內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，并在 0.2s 內(nèi)接通后橋傳動(dòng)，可提前切換至四驅(qū)模式。

四驅(qū)模式的啟用主要根據(jù)行駛參數(shù)（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板及轉(zhuǎn)向角度等）和影響因素（如環(huán)境溫度、駕駛模式選擇等）來(lái)判斷。

在正常行駛下，前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100：0，后輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 50：50。在特定情況下，如車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動(dòng)模式或動(dòng)態(tài)模式時(shí)會(huì)啟用四驅(qū)。

與寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)和奔馳 C 級(jí) 4MATIC 全時(shí)四驅(qū)相比，寶馬 3 系 xDrive 在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配，操控性較好；奔馳 C 級(jí) 4MATIC 采用全時(shí)四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55，偏向后輪驅(qū)動(dòng)，在濕滑或惡劣路況下通過(guò)性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟(jì)性稍差。

總之，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)能提升車(chē)輛的脫困性和燃油經(jīng)濟(jì)性，適應(yīng)不同路況和駕駛需求。