奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(984條)

奧迪 A4L 高配四驅(qū)搭載的是 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

先來說說它的研發(fā)背景，主要是為適配雙離合變速箱戰(zhàn)略。傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)與雙離合變速箱配合時(shí)，容易損壞變速箱或差速器，所以研發(fā)了更適配的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪很多車型都搭載了這項(xiàng)技術(shù)，像 A7L、A6L 等。A4L 的 quattro ultra 采用電控多片離合器式中央差速器，由發(fā)動機(jī)控制單元、變速箱控制單元等監(jiān)測車輛是否需要四驅(qū)。

機(jī)械部分有全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。當(dāng)車輛需要兩驅(qū)時(shí)，牙嵌式離合器中的執(zhí)行器分離傳動軸動力，減少動力損傷，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

quattro ultra 具有主動性和速度性，通過 Flexray 總線通信，能在 0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動，提前切換四驅(qū)模式。

四驅(qū)行駛的情況很多，比如車輛起步、轉(zhuǎn)彎、在積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動或動態(tài)模式等。正常行駛下，前輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達(dá) 100%，后輪軸最高 50%。

quattro ultra 有三個(gè)工作策略亮點(diǎn)，即主動、預(yù)測、反應(yīng)，能更好提升車輛通過性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過，它也有缺點(diǎn)。一是以前軸驅(qū)動為主，后軸扭矩分配要達(dá)到 100%較難。二是電控多片離合器式中央差速器在某些狀態(tài)下易過熱、磨損，需定期保養(yǎng)油液。

與競品車系同級對比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下扭矩分配以后輪為主，操控性好；奔馳 C 級 4MATIC 采用全時(shí)四驅(qū)，偏向后軸驅(qū)動，通過性和操控性較好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略差。

總的來說，奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 四驅(qū)不是減配，而是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升車輛整體性能。