如果是 18 款 1.8T 的邁騰，發(fā)動機型號 CUF，奧托循環(huán)，壓縮比 9.6:1，排氣側可變氣門升程，有一定潛力，刷好了能提升 60 馬力、90 扭矩。但現(xiàn)在的 2.0T 低功率機，比如 330GEN3B，壓縮比 11.7:1，米勒循環(huán)，潛力就比較小，不太建議刷。

對于邁騰 2.0T 高功率 380TSI 版本，原廠動力可能仍不足，刷 ECU 能有明顯提升，比如最大功率輸出能從 220 匹 350 扭矩提升到 298 匹 455 扭矩，路試效果也不錯，起步油門響應更迅速，換擋銜接更平順，推背感更強。

不過，刷 ECU 也有風險和弊端。新車刷可能脫保，4S 店能檢測出 ECU 被篡改從而拒保。而且會影響車輛后續(xù)保值率，很多人不愿意買刷過 ECU 的二手車。后續(xù)保養(yǎng)開銷也會增多，比如要提前更換機油、火花塞，使用更高標號汽油和添加劑。

如果決定刷，要先了解發(fā)動機和變速箱，比如原廠 10 秒開外破百的車就別折騰了，渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣更適合刷。還要選靠譜的程序商，避免刷完比原廠還慢。常見的有外掛、特調、罐頭三種方式，外掛不影響質保但提升小，特調提升大但價格高且看不見調的人是否靠譜，罐頭省事但針對性差。

總之，邁騰刷 ECU 不是簡單的事，要綜合考慮各方面因素再做決定。