一是變速箱油的輔助液壓泵 1 存在部件偏差。

二是變速箱內(nèi)部的輔助液壓泵蓋板升高，主減速器圓柱齒輪與輔助液壓泵升起的泵蓋板發(fā)生摩擦。

故障現(xiàn)象通常表現(xiàn)為儀表顯示變速箱故障、變速箱故障指示燈亮、變速箱處于緊急運行模式且僅可以用 1-3-5-7 擋或 2-4-6 擋行駛。

大眾探岳采用了兩套不同的變速箱，2.0T 兩驅(qū)以及 1.4T 的兩驅(qū)版本用的是 DQ381 七速濕式雙離合變速箱，2.0T 高功率的四驅(qū)版本用的是更高級的 DQ500 七速濕式雙離合變速箱。DQ381 是由 DQ380 演變而來，是大眾為適應(yīng)中國排放法規(guī)做出的改進(jìn)。

在實際駕駛中，探岳的雙離合在市區(qū)擁堵路段，低速時踩油門，可能在一檔和二擋、二擋和三擋之間有小頓挫，但很多 AT 變速箱在低速時也會有頓挫，只是探岳把這種頓挫控制得較低，多數(shù)人能接受。

現(xiàn)在的 DQ381 相比之前已經(jīng)有很大改善，額外增加了電子油泵，改進(jìn)了機電單元壓力傳感器，故障率大大降低，但仍不是零故障。

要減少雙離合故障，平時要注意保養(yǎng)，比如按時更換變速箱油。而且駕駛時注意控制好擋位升降的習(xí)性，能在一定程度上避免頓挫。

總之，雖然探岳 X 的雙離合可能存在故障，但并非普遍現(xiàn)象，通過合理保養(yǎng)和正確駕駛，能降低故障發(fā)生的概率。