探岳四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)出色。它是智能四驅(qū)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是適時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)的結(jié)合。

平時(shí)大多時(shí)候是標(biāo)準(zhǔn)模式，會(huì)把 90 - 95%動(dòng)力分配給前輪，后輪只有 5 - 10%的動(dòng)力，接近前置兩驅(qū)車(chē)輛，能兼顧舒適性、經(jīng)濟(jì)性和操控性。若前輪被困，動(dòng)力會(huì)全部自動(dòng)輸出到后輪，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)幫助車(chē)輛脫困。還能通過(guò) Active-Control 旋鈕手動(dòng)調(diào)節(jié)成越野模式，實(shí)現(xiàn)前后輪 50%:50%的動(dòng)力分配，爬坡和下坡能力都很強(qiáng)，但舒適性會(huì)稍差。

探岳的四驅(qū)系統(tǒng)配備博格華納公司的 Haldex 第六代四驅(qū)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力先經(jīng)過(guò)變速箱到分動(dòng)箱，再到前橋差速器和前輪，再通過(guò)傳動(dòng)軸傳輸給后輪。而動(dòng)力分配靠的是 Haldex 多片式離合器，這是個(gè)電控液壓控制的離合器，通過(guò)活塞泵和離心力調(diào)節(jié)器共同作用生成和調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，進(jìn)而調(diào)節(jié)動(dòng)力向后軸的傳輸比例。壓緊時(shí)動(dòng)力傳輸?shù)胶筝喌谋壤?，壓松時(shí)比例小，壓緊力度和時(shí)機(jī)由四驅(qū)控制系統(tǒng)的電腦板完成。

在實(shí)際駕駛中，四驅(qū)的探岳優(yōu)勢(shì)明顯。比如在濕滑路面、轉(zhuǎn)彎急剎時(shí)能保證最好的操控性能，四個(gè)車(chē)輪上有更好的牽引性能、更大的拖掛載荷、更好的爬坡能力和更多路況適應(yīng)性。而且，4-Motion 四驅(qū)系統(tǒng)綜合性能出色，省油又智能，還能根據(jù)駕駛環(huán)境變化智能控制四驅(qū)模式，有主動(dòng)和節(jié)能兩種模式。搭配多種駕駛模式和 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，能實(shí)現(xiàn)全路況出行。

總之，探岳四驅(qū)系統(tǒng)性能強(qiáng)大，能給駕駛者帶來(lái)更好的操控和通過(guò)體驗(yàn)。