當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)損壞狀況時(shí)，車(chē)輛依舊能夠行駛，然而不提倡持續(xù)使用。確切而言，倘若前氧傳感器受損，將會(huì)致使車(chē)輛怠速發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象，并且油耗增多，所以需要進(jìn)行更換。而后氧傳感器損壞時(shí)，雖然其僅僅用于檢測(cè)三元催化器的優(yōu)劣，但一旦損壞也得及時(shí)予以更換。汽車(chē)一般擁有兩個(gè)氧傳感器，分別為一個(gè)前氧傳感器和一個(gè)后氧傳感器，它們?cè)谂艢庀到y(tǒng)當(dāng)中分別發(fā)揮著不同的作用。氧傳感器屬于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)里的關(guān)鍵反饋傳感器，用于把控汽車(chē)尾氣的排放情況，降低環(huán)境的污染程度，提升燃油燃燒的質(zhì)量。氧傳感器存在二氧化鋯和二氧化鈦這兩種類(lèi)型。氧傳感器是借助陶瓷敏感元件測(cè)量各種加熱爐或者排氣管道當(dāng)中的氧電勢(shì)，依據(jù)化學(xué)平衡原理計(jì)算出相對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)成監(jiān)測(cè)和掌控爐內(nèi)燃燒空燃比的目的，確保產(chǎn)品質(zhì)量以及尾氣排放能夠符合標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量元件，被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制領(lǐng)域。氧傳感器應(yīng)用于電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統(tǒng)之中，用來(lái)探測(cè)排氣當(dāng)中的氧濃度與空燃比的濃稀情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行理論空燃比（14.7：1）燃燒予以監(jiān)控，并向電腦傳送反饋信號(hào)。