獨(dú)立懸架是指車輪與車身借助獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)予以連接，能夠依照路況以及行駛狀態(tài)獨(dú)立活動(dòng)的一種懸掛形態(tài)。伴隨使用時(shí)長(zhǎng)的遞增，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)或許會(huì)產(chǎn)生老化、磨損等狀況，致使性能降低，乃至出現(xiàn)故障。

獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)在于其能夠給予更出色的操控性與舒適性。鑒于每個(gè)車輪皆通過獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)跟車身相連接，所以能夠單獨(dú)地吸納路面不平所引發(fā)的沖擊與振動(dòng)，降低車身的顛簸和側(cè)傾幅度，提升行駛的穩(wěn)定程度和順暢程度。

另外，獨(dú)立懸掛還能夠給予更優(yōu)良的輪胎接地性能，增強(qiáng)輪胎與地面的摩擦力，進(jìn)而提高車輛的牽引力和制動(dòng)性能。這針對(duì)高速行駛和緊急制動(dòng)等場(chǎng)景下的安全性能極為關(guān)鍵。

不過，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)也具有一些不足。首先，由于其構(gòu)造繁雜，制造成本和維護(hù)成本相對(duì)較高。其次，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)需要占據(jù)較大的車內(nèi)空間，對(duì)于小型車輛而言可能會(huì)增加車身重量和降低燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)屬于一種先進(jìn)的懸掛形式，能夠提供杰出的操控性和舒適性，但也存有一些缺陷。因而，在選擇汽車時(shí)需要依據(jù)自身的需求和預(yù)算進(jìn)行權(quán)衡。