于高速行駛之際，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到多少方為適宜？此乃一個(gè)需予以考量的問題。通常而言，高速發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速理應(yīng)維持在 5000 轉(zhuǎn)及以上。然而，需加以留意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門桿端與氣門驅(qū)動(dòng)件之間留存有適度的間隔，稱作氣門間隙。該間隙于熱車狀態(tài)下相對(duì)較小，于冷車狀態(tài)下則相對(duì)較大。這是鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)，氣門桿因溫度上揚(yáng)而膨脹伸長(zhǎng)，致使間隙收窄。倘若氣門間隙的調(diào)整失當(dāng)，便會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行出現(xiàn)異常，過大將會(huì)影響氣門的開啟幅度，氣門升程減小致使進(jìn)氣匱乏，排氣不完全；過小則會(huì)引發(fā)氣門閉合不嚴(yán)從而漏氣，造成動(dòng)力衰退。為規(guī)避因氣門間隙調(diào)整不當(dāng)所引發(fā)的困擾，一般在高速發(fā)動(dòng)機(jī)之上都運(yùn)用可自行調(diào)節(jié)氣門間隙的液力挺桿。挺桿的一端和凸輪相接，另一端與氣門相連，其作用在于將凸輪的推力傳遞至氣門。老式發(fā)動(dòng)機(jī)上的挺桿一端裝配有調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，用于對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，而液力挺桿省去了調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，以液力調(diào)節(jié)取代了這些剛性部件的作用。故而，在高速行駛之時(shí)，需要維持恰當(dāng)?shù)臍忾T間隙，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。