新速騰 1.4T 搭載的是 DQ200 干式雙離合變速箱。這款離合器經(jīng)過了四代的更新，綜合質(zhì)量有所提升。

早期的大眾干式雙離合曾出現(xiàn)過一些問題，比如擋位閃爍、變速箱溫度過高導(dǎo)致?lián)Q擋困難等。但第四代 DQ200 變速箱在軟硬件方面進行了升級優(yōu)化。

在組成部分上，它主要由機電單元、齒輪箱和雙離合模塊構(gòu)成。機電單元控制變速箱內(nèi)油壓完成檔位轉(zhuǎn)換及收集數(shù)據(jù)，內(nèi)部儲存約 1L 專用液壓油。齒輪箱安裝有齒輪組，用于傳遞動力和改變傳動比，內(nèi)部有齒輪油用于潤滑及冷卻，采用飛濺潤滑方式。雙離合模塊由舍弗勒集團旗下的 LUK 公司提供，一個離合器控制奇數(shù)擋，另一個控制偶數(shù)擋和倒擋。

干式雙離合怕堵車和涉水駕駛。堵車時頻繁切換 1、2 擋易使離合器高溫失效，嚴重堵車建議用手動模式。涉水較深會導(dǎo)致雙離合生銹，影響性能和壽命。

在故障率方面，前三代的雙離合器和機電單元故障較多，而第四代經(jīng)過改進，故障率降低。對雙離合器摩擦片材質(zhì)升級，使其更耐高溫，延長了壽命，同時優(yōu)化了機電單元的控制邏輯，換擋更順暢。

與競品車系同級對比，大眾速騰的干式雙離合在燃油經(jīng)濟性上有優(yōu)勢，但綜合性能不如濕式雙離合。與 CVT 無級變速箱相比，各有優(yōu)缺點。

總之，新速騰 1.4T 的離合器在經(jīng)過改進后質(zhì)量更穩(wěn)定，與 1.4T 發(fā)動機組合表現(xiàn)不錯，但仍需注意駕駛習(xí)慣和路況，以減少可能出現(xiàn)的問題。