科魯茲前橋支架屬于扭力支架，主要和發(fā)動機相連接。前橋作為傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所生成的彎矩和轉矩的設施。車橋借助懸架與車架相連，兩端裝配車輪。以下是關于車橋的簡述：

1、依據(jù)懸架的結構形式，車橋能夠分為整體式和斷開式兩類。斷開式車橋屬于活動關節(jié)式的結構，其和獨立懸架配合運用；整體式車橋的中部是一個完整的剛性實心或者空心梁（軸），它大多和非獨立懸架搭配使用；

2、依照車橋上車輪的運動方式以及作用的差異，車橋可以分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支撐橋四種類型。其中轉向橋和支撐橋均屬于從動橋。通常汽車的前橋多是轉向橋，后橋或者中、后兩橋多為驅動橋。越野汽車以及一些轎車的前橋既是轉向橋又是驅動橋，所以被稱為轉向驅動橋；

3、各種類型汽車的轉向橋構造基本一致，主要由前軸（梁）、轉向節(jié)、主銷和輪轂等四個部分構成。

以上就是太平洋汽車對于《科魯茲前橋支架為什么前面沒東西連接呢,科魯茲后橋》的相關解答。