電動汽車如何實現(xiàn)取暖和制冷,電動汽車如何制暖

純電動汽車的制熱方式與傳統(tǒng)燃油車有所差異，多數(shù)車型的制熱是借助電熱來達成的。制冷方面則與燃油車相仿，均是通過壓縮機來實現(xiàn)。

燃油車的發(fā)動機運行時，燃燒溫度最高可達 2500℃，哪怕怠速運轉(zhuǎn)，燃燒溫度也約在 1000℃上下，此熱量必須及時散去，否則發(fā)動機會因高溫受損。故而內(nèi)燃機均配備有冷卻系統(tǒng)，絕大多數(shù)汽車都裝載了水冷散熱系統(tǒng)，通過換熱的形式將內(nèi)燃機產(chǎn)生的熱量排散至空氣中。

然而純電動汽車不存在內(nèi)燃機，亦沒有溫度足夠高的余熱能夠加以利用，因而只能依靠電力制熱。抑或間接的電力制熱，也有廠家獨辟蹊徑選用柴油暖風(fēng)機來制熱。電制熱能夠通過諸多方式達成，比如以往廣泛采用的電阻絲制熱，但當(dāng)下應(yīng)用最為廣泛的當(dāng)屬 ptc 熱敏電阻制熱，ptc 制熱已然全面取代了電阻絲制熱。

ptc 實質(zhì)上是一種熱敏電阻，具有正溫度系數(shù)的特質(zhì)。其特性在于阻值會隨溫度升高而增大，阻值增大后功率自然會降低，制熱量也會隨之下降。

如此一來便能實現(xiàn)功率伴隨環(huán)境溫度升高而減小，不僅功率能夠自動調(diào)節(jié)，溫度亦能夠自動調(diào)整。這一特點尤為適宜用作電取暖設(shè)備，溫度低時功率大升溫迅速，環(huán)境溫度提升后功率降低，能夠保持恒溫。因而使用 ptc 元件制作取暖設(shè)備能夠達成無明火、無輻射、抗震性能強、能效高、體積小、壽命長的效果，要比傳統(tǒng)的電阻絲制熱的取暖方式好很多。

應(yīng)用于汽車取暖時，只需在風(fēng)機前端添加 ptc 加熱芯即可。ptc 加熱芯運作時產(chǎn)生熱量，風(fēng)機直接將熱空氣吹出即為暖風(fēng) ，分配至各個出風(fēng)口就行！還能夠通過 ptc 元件加熱冷卻液的方式取暖，也能夠為電池升溫。

在制熱方面，還有一部分車型采用了熱泵空調(diào)來制熱，熱泵制熱實際與家用空調(diào)壓縮機的制熱原理相同。

車前蒸發(fā)器汲取環(huán)境中的熱量，低壓氣體進入壓縮機壓縮成為高溫高壓氣體，經(jīng)由四通閥輸送至車內(nèi)冷凝器后冷凝釋放熱量，冷凝器將空氣加熱經(jīng)風(fēng)機送至風(fēng)道內(nèi)完成制熱。

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