為什么轉彎不能踩剎車,為什么轉彎要踩剎車,不然感覺會翻車呢

首先，我們需要明晰的是，通常情況下的家用車在高速轉彎時是不會翻車的。由于翻車必定是車輛側傾力大于車輛重心穩(wěn)定力，而一般家用車的側傾力需達到 1.4g 以上才會翻車，但我們的輪胎最大摩擦力僅有 0.8g 左右。所以，車還沒翻就會先滑移。倘若發(fā)生翻車，往往是因為高速轉彎后產生轉向過度（后驅車輛）和轉向不足（前驅車輛），并在碰撞障礙物時導致翻車。踩下剎車后，車速降低，轉向不足和轉向過度的幅度受到控制，車輛轉向依照正常中性轉向進行，就不會讓人感到側傾了。

汽車轉向涵蓋中性轉向、轉向不足、轉向過度這三類。

轉向不足，英文縮寫為 us，也就是我們常說的推頭。簡而言之，就是轉向實際轉彎角度小于我們期望它轉向的角度。這種直觀表現就是這個彎轉不過從而直接沖出道路外側。

轉向過度，英文縮寫 os，也就是我們常言的甩尾。換種說法，就是轉向過頭了，車尾滑向外側。

中性轉向，英文縮寫 ns，車輛轉向能夠依照我們操控方向盤角度的大小而進行。

動圖為先轉彎不足后轉彎過度

轉向不足和轉向過度引發(fā)的原因，歸根結底還是輪胎的抓地力問題。轉向過度是后輪喪失抓地力或者前輪抓地力大于后輪抓地力。轉向不足則與之相反，前輪抓地力欠缺。

而輪胎摩擦力與車速緊密相關，剎車時車速減慢輪胎與地面能夠充分摩擦。前后輪抓地力差距不大就能夠平穩(wěn)行進。

轉向不足的應對之策：首先不能覺得轉向盤轉動不夠而持續(xù)轉動方向盤。因為前輪自身抓地力就不足，方向盤此時無論轉多大角度都無濟于事。而應當降低車速略微收起油門，當車速下降后，車身的重量就會相對均勻地分配到四個輪子上，重新生成足夠的側向摩擦力，以消除側滑現象。

轉向過度的應對方法：可以通過反打方向盤來處理，當然如果駕駛技術精湛，采用漂移的方式加油修正車輛。不過不建議隨意施行，這需要對車輛狀態(tài)了解得十分清楚才能進行，

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