吉利博瑞大規(guī)模召回了,是發(fā)生了什么事情,吉利博瑞正式召回

吉利博瑞大規(guī)模召回，確有其事，咱們先來梳理下此次召回事件。在 2018 年 1 月 26 日，浙江吉利汽車有限公司向國家質(zhì)檢總局進(jìn)行了召回備案，決定召回 2015 年 4 月 1 日至 2016 年 10 月 28 日期間生產(chǎn)的全部博瑞 gc-9 汽車，總計(jì) 40068 輛，實(shí)施返廠維修。此次召回的緣由是因?yàn)殡妱?a target="_blank" class="cmsLink">助力轉(zhuǎn)向器線束接插件針腳耐久腐蝕問題，或許會致使部分車輛在長期使用后電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)顯示故障碼。在極端狀況下，可能造成車輛電子轉(zhuǎn)向助力失效，具有一定的安全風(fēng)險。

吉利汽車針對這一情況給出了處理辦法：會免費(fèi)為涉及車輛的電動助力轉(zhuǎn)向器殼體與馬達(dá)之間安裝橡膠墊，在線束端子上涂抹油脂，以排除安全隱患，將隱患遏制于初始階段。

這便是本次吉利汽車召回事件的來龍去脈。實(shí)際上對于召回，是汽車行業(yè)最為常見的一種處理車輛隱患的方式。汽車作為由成千上萬零部件構(gòu)成的產(chǎn)物，存有一定隱患實(shí)屬正常，這是企業(yè)對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的一種體現(xiàn)，并非是什么嚴(yán)重的大事。總體而言，相較于某個大型合資品牌，對變速箱頓挫、斷軸等問題不聞不問，吉利本次博瑞的召回處理方式值得稱贊。

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