奔騰b30 ev,奔騰b30ev咋樣

奔騰 B30 EV 的前懸架采用的是獨(dú)立懸架，后懸架并未采用獨(dú)立懸架。此款車(chē)的前懸架運(yùn)用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架運(yùn)用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架的作用在于連接車(chē)輪與車(chē)身，如果沒(méi)有懸架，那么汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。

汽車(chē)上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種構(gòu)造簡(jiǎn)潔且應(yīng)用廣泛的獨(dú)立懸架，這類懸架僅有一個(gè) L 型控制臂，這種懸架所占的空間是非常小的。

眾多汽車(chē)的前懸架都會(huì)采用麥弗遜獨(dú)立懸架。

扭力梁懸架是一種較為常見(jiàn)且應(yīng)用較為廣泛的非獨(dú)立懸架，許多緊湊型汽車(chē)和小型汽車(chē)都會(huì)采用扭力梁后懸架。

后懸架采用扭力梁能夠拓展后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對(duì)于汽車(chē)來(lái)講是非常重要的。

并且后懸架采用扭力梁還能夠降低整車(chē)的制造成本，成本降低了汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格也是可以降低的。

不過(guò)扭力梁懸架的舒適性和操控性是遜于獨(dú)立懸架的。

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