1.6t和2.0l哪個(gè)費(fèi)油,1.6t與2.0l哪個(gè)省油

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)下廣受關(guān)注，憑借其小排量、高功率等特質(zhì)深得國內(nèi)消費(fèi)者青睞。至于 Topic 主所提及的 1.6t 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0l 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)誰更節(jié)油，咱們來加以剖析。

首先，誰更節(jié)油實(shí)則是一個(gè)“偽議題”。燃油消耗不單取決于排量，還涵蓋車企針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試、變速箱的適配以及動(dòng)力總成傳動(dòng)效率等要素。即便是相同排量的車型，經(jīng)由不同廠家的調(diào)試，燃油消耗也會(huì)存在差異。另外，燃油消耗還受環(huán)境左右。倘若處于市區(qū)擁堵的狀況，排量較小的 1.6t 渦輪增壓車型相較 2.0l 自然吸氣車型更為節(jié)油。然而一旦行駛至高速需要輸出相同功率時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)未必較自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更為節(jié)油。

總的來講，從技術(shù)層面而言，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在某些方面相較自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更具節(jié)油優(yōu)勢(shì)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)降低了泵氣損耗，能夠直接進(jìn)氣，削減了氣缸下行和吸入空氣過程中的動(dòng)力損失，達(dá)成小排量大輸出。盡管在小排量情形下具備一定優(yōu)勢(shì)，但不可片面認(rèn)定 1.6t 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比 2.0l 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更節(jié)油。

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