氣缸組成和原理的區(qū)別,氣缸的構(gòu)造和工作原理

氣缸的工作機理在于引領(lǐng)活塞于缸內(nèi)進行直線式往復(fù)移動。在發(fā)動機氣缸中，空氣借助膨脹將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能；在壓縮機氣缸中，氣體承受活塞的壓縮進而提升壓力，以此供應(yīng)動力源頭。

氣缸的構(gòu)成詳情如下：

1、缸筒，缸筒的內(nèi)徑規(guī)模象征著氣缸輸出力的強弱。活塞需在缸筒內(nèi)實現(xiàn)平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度需達至 Ra0.8μm；

2、端蓋，端蓋上設(shè)置有進排氣通道口，有的還于端蓋內(nèi)配置有緩沖組織。桿側(cè)端蓋上配備有密封圈和防塵圈，用以避免從活塞桿處向外漏氣以及阻止外部灰塵混入缸內(nèi)；

3、活塞，活塞屬于氣缸里承受壓力的部件。為避免活塞左右兩腔相互串氣，設(shè)置有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)能夠增強氣缸的導(dǎo)向性能，降低活塞密封圈的損耗，減少摩擦阻力；

4、活塞桿，活塞桿是氣缸中最為關(guān)鍵的受力部件。通常采用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處置、或者運用不銹鋼、以防腐蝕，并提升密封圈的耐磨特性；

5、密封圈，回轉(zhuǎn)或者往復(fù)運動之處的部件密封被稱作動密封，靜止件部分的密封被稱為靜密封。

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