發(fā)動機(jī)氣門間隙的快速調(diào)整方法是什么原理,發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整方法有哪些?

發(fā)動機(jī)氣門間隙的高效調(diào)整辦法主要有兩類：

1、逐缸調(diào)整法：依據(jù)汽缸的點(diǎn)火先后順序，明確某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置之后，對該缸的進(jìn)、排氣門間隙予以調(diào)整。隨后轉(zhuǎn)動曲軸，依照相同的方式逐步對其他各缸的氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。

2、兩次調(diào)整法：首先轉(zhuǎn)動曲軸讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整 1、2、4、5 和 8、9 氣門（按照發(fā)動機(jī)氣門從前向后的排列順序）。接著轉(zhuǎn)動曲軸一圈，令六缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)，再調(diào)整 3、6、7、10 以及 11、12 氣門。

在調(diào)整的進(jìn)程中，需要一邊扭動調(diào)整螺釘，一邊將厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，直至感受到輕微的阻力為止。而后需要再次核查一遍，直至調(diào)整恰當(dāng)。

逐缸調(diào)整法雖說需要轉(zhuǎn)動曲軸的頻次較多，檢調(diào)耗費(fèi)的時間較長，不過對于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，此種方法檢調(diào)氣門間隙更為精準(zhǔn)。兩次調(diào)整法相對而言節(jié)省時間和精力，但不同的車型需要記住不同的可調(diào)氣門序號，對于維修人員來講具有一定的難度。

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