轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成有哪些,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和作用

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由三大組成部分構(gòu)成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中駕駛員的體能是轉(zhuǎn)向的能量來(lái)源。

當(dāng)下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要?jiǎng)澐譃閮深悾簷C(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能源全然依靠駕駛員的體能，而動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則融合了駕駛員的體能與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，一般應(yīng)用于重量超過(guò) 50 噸的車輛。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要符合以下要求：擁有自動(dòng)回正能力、操作輕松靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)方向與汽車行駛方向契合、反沖力小并且在行駛狀況下沒(méi)有自振等。

正確規(guī)劃的梯形機(jī)構(gòu)能夠確保車輪在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)圍繞瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心轉(zhuǎn)動(dòng)。

目前，已被廣泛運(yùn)用的技術(shù)類型涵蓋蝸桿肖式（WP 型）、蝸桿滾輪式（WR 型）、循環(huán)球式（BS 型）和齒條齒輪式（RP 型）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器所占比例為 45%，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器所占比例為 40%，蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器所占比例為 10%，其他類型占 5%。

從發(fā)展走向來(lái)看，循環(huán)球式穩(wěn)健發(fā)展，特別是在公共汽車領(lǐng)域，使用比率已達(dá)至 100%。

常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障包括方向跑偏、方向擺頭、轉(zhuǎn)向艱難、轉(zhuǎn)彎欠缺等。

鑒于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)越性，其會(huì)成為未來(lái)的發(fā)展趨向。不但會(huì)應(yīng)用于大型車輛，還能夠提升汽車的操縱性能和行駛安全性。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成有哪些,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和作用》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。