凱迪拉克追高鐵是什么型號(hào)的車,凱迪拉克追高鐵是哪一款

凱迪拉克追逐高鐵的車型乃是其旗下的運(yùn)動(dòng)型 B 級(jí)轎車 ATS-L。此車的軸距達(dá) 2860 毫米，長(zhǎng)、寬、高分別為 4730 毫米、1824 毫米、1426 毫米。全車系均采用了一款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為 205kw，最大扭矩為 400 牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)速處于 2900 至 4600 轉(zhuǎn)每分鐘之間，最大功率轉(zhuǎn)速為 5500 轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且運(yùn)用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)適配的是 8AT 變速箱。凱迪拉克 ATS-L 的競(jìng)爭(zhēng)車型為寶馬 3 系這類運(yùn)動(dòng)型汽車。

凱迪拉克 ATS-L 的前懸架采用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架。雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架優(yōu)化而來的，此類懸架是將麥弗遜懸架的 L 型控制臂變更為兩個(gè)連桿，如此一來懸架與羊角便擁有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改良而來的，這種懸架是把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂轉(zhuǎn)變成單獨(dú)的連桿。多連桿懸架能夠提升車輪的貼地性能，這般便可增強(qiáng)車輪的抓地力。抓地力得以提高，車輛的操控性能也會(huì)提升，然而多連桿懸架的成本相對(duì)較高。

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