1.8l與1.5l油耗,1.5l和1.8l的油耗差多少

1.5L 與 1.8L 的油耗差異

就自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，排量愈小往往愈節(jié)油。然而，這并非表明 1.8L 的發(fā)動(dòng)機(jī)必定比 1.5L 的發(fā)動(dòng)機(jī)更費(fèi)油。實(shí)際上，左右油耗的要素眾多，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)年代、所運(yùn)用的技術(shù)以及熱效率等等。部分日本汽車制造廠家的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不單節(jié)油，而且動(dòng)力亦強(qiáng)勁。

增進(jìn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的手段，除擴(kuò)充排氣量以外，還能夠提升壓縮比。不過，壓縮比過高極易引發(fā)爆震。為避免爆震出現(xiàn)，就需要添加辛烷值更高的汽油，這無疑會(huì)增添車主的開銷。汽車廠家已借助林林總總的技術(shù)來竭力規(guī)避發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒進(jìn)程中爆震的形成。舉例而言，裝配于氣缸體上的爆震傳感器，能夠偵測到缸體內(nèi)的爆震并將此信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（ECU），隨后電腦會(huì)作出響應(yīng)以消除缸內(nèi)的爆震，諸如延遲點(diǎn)火提前角，然而點(diǎn)火提前角一延遲動(dòng)力又會(huì)有所降低。另一種降低爆震生成的辦法是降低燃燒室的溫度，借助在氣缸蓋內(nèi)整合更多的冷卻液水道來實(shí)現(xiàn)降低燃燒室溫度的目的。

除開發(fā)動(dòng)機(jī)自身，與之匹配的變速箱以及汽車的整備質(zhì)量，還有行駛路況等亦會(huì)對(duì)油耗造成影響。故而，要精準(zhǔn)判別兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗差別，需要考量上述因素。

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