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新款奔馳 G 裝載的為 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)亦在奔馳 G 的高性能 AMG 車型中得以運(yùn)用。雙渦輪增壓技術(shù)切實(shí)減輕了渦輪遲滯狀況，增進(jìn)了動(dòng)力響應(yīng)的速率。

V8 發(fā)動(dòng)機(jī)采納 V 型 8 缸的布置，就是說(shuō)兩排汽缸之間存在一定的夾角。

奔馳 G 的發(fā)動(dòng)機(jī)配置了兩個(gè)渦輪增壓器，每個(gè)渦輪增壓器負(fù)責(zé)為一排汽缸提供新鮮空氣。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作原理較為簡(jiǎn)便，由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分構(gòu)成。

排氣渦輪與排氣歧管相連，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管相接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速抵達(dá)特定數(shù)值時(shí)，排氣形成的能量促使排氣渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)壓縮渦輪也開始運(yùn)作。

壓縮渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠壓縮空氣并將其輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)部。

隨著進(jìn)氣空氣增多，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）會(huì)加大噴油量，以此增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

這兩款 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與 9AT 變速箱配合使用。

另外，新款奔馳 G 還對(duì)前懸架實(shí)施了升級(jí)，由整體橋懸架變更為雙叉臂獨(dú)立懸架，提高了公路行駛的舒適程度。

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