雙橫臂懸架有什么缺點(diǎn)和不足,雙橫臂懸架有什么缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)

雙橫臂懸架相較麥弗遜懸架而言，空間占用偏大，成本偏高。

雙橫臂懸架是基于雙叉臂懸架予以改進(jìn)的，把雙叉臂換成了兩個(gè)連桿。

與雙叉臂懸架對(duì)比，雙橫臂懸架占據(jù)的空間較少，成本也更低。

注重運(yùn)動(dòng)和操控的汽車(chē)常常會(huì)運(yùn)用雙橫臂懸架，像被譽(yù)為彎道王的馬自達(dá) 6 就采用了雙橫臂懸架，倘若沒(méi)有雙橫臂懸架，馬自達(dá) 6 也難以擁有這般卓越的操控表現(xiàn)。

另外，部分大型豪華汽車(chē)也會(huì)選用雙橫臂懸架。

雙橫臂懸架能夠遏制車(chē)身的側(cè)傾和剎車(chē)時(shí)的前傾狀況，進(jìn)而提高車(chē)輛的平穩(wěn)程度，對(duì)于大型豪華汽車(chē)來(lái)講，這一點(diǎn)極為重要。

雖然裝配雙橫臂懸架的汽車(chē)并不多見(jiàn)，不過(guò)也能找出幾款，例如哈弗旗下的一些 SUV 車(chē)型后懸架就采用了雙橫臂獨(dú)立懸架。

要是對(duì)這種懸架抱有興趣，可以找一輛哈弗車(chē)，而后用舉升機(jī)將車(chē)升起觀察一下這種懸架的構(gòu)造。

購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，不光要留意懸架的結(jié)構(gòu)，還得注重懸架所使用的材料以及工程師的調(diào)校，唯有優(yōu)良的結(jié)構(gòu)、出色的材料和工程師的調(diào)校相互結(jié)合，方可獲取良好的操控性與舒適性。

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