發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高1200rpm,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1000

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超出 10000 轉(zhuǎn)需要達(dá)成如下條件：潤滑系統(tǒng)給予充足的潤滑，曲軸、連桿以及活塞擁有足夠的強(qiáng)度，氣門和氣門彈簧亦需具備足夠的強(qiáng)勁程度。

高轉(zhuǎn)速對于散熱系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)乃是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，故而散熱和潤滑務(wù)必要跟上。

倘若潤滑系統(tǒng)無法跟上，發(fā)動(dòng)機(jī)或許會剎那間報(bào)廢。

賽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常能夠達(dá)到 10000 轉(zhuǎn)每分鐘，原因在于賽車追逐高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出。

f1 賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常在 15000 轉(zhuǎn)每分鐘上下，寶馬曾經(jīng)制造了一款 f1 發(fā)動(dòng)機(jī)，極限轉(zhuǎn)速為 19000 轉(zhuǎn)每分鐘，其怠速是 7000 轉(zhuǎn)每分鐘。

馬力等同于扭矩乘上轉(zhuǎn)速，所以轉(zhuǎn)速愈高，馬力也就愈大。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作進(jìn)程涵蓋吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程與排氣沖程。

活塞持續(xù)上下運(yùn)動(dòng)，而曲軸把活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

要實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速，汽缸的行程必須較短，此舉有利于高轉(zhuǎn)速。

假如汽缸的行程較長，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩會極大，但轉(zhuǎn)速不會很高。

民用車通常致力于低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)。

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