電子液壓轉(zhuǎn)向助力工作原理,電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是由電動機(jī)予以驅(qū)動的，不再由發(fā)動機(jī)直接予以驅(qū)動。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)由儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等部件構(gòu)成。轉(zhuǎn)向助力控制單元和電動泵是一個(gè)整體式的結(jié)構(gòu)。

相較從前的機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)節(jié)省了發(fā)動機(jī)的動力。它借由增添電控裝置，讓轉(zhuǎn)向輔助力不再受到轉(zhuǎn)向角度的影響，并與車速存在一定關(guān)聯(lián)。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)系統(tǒng)的不足之處，能夠依據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度計(jì)算出最為理想的工作狀態(tài)。

運(yùn)用這套轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)后，電子控制單元會驅(qū)使電子液壓泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出較大的功率，令駕駛員在打方向時(shí)更為輕松。

以上就是太平洋汽車對于《電子液壓轉(zhuǎn)向助力工作原理,電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。