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新帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤異響解決,大眾帕薩特走顛簸路底盤當(dāng)啷聲越來(lái)越嚴(yán)重

大眾新帕薩特在慢速顛簸時(shí)底盤出現(xiàn)異響，可通過(guò)以下方式來(lái)檢查原因。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)異響與后橋異響的分辨

首先讓汽車在平坦的路面行駛特定的里程，使后橋的工作溫度達(dá)到正常水平，而后當(dāng)汽車行駛過(guò)程中發(fā)出異響時(shí)，記下當(dāng)時(shí)的車速，停車后，將變速器置于空擋位置，再緩緩地提速，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時(shí)的車速相等，觀察有無(wú)異響產(chǎn)生，可以重復(fù)數(shù)次，以明確異響是否由排氣或者發(fā)動(dòng)機(jī)的異常狀況所引發(fā)。

2、輪胎噪聲和后橋噪聲的分辨

輪胎噪聲會(huì)隨著路面情況而改變，后橋噪聲則并非如此。當(dāng)汽車速度低于 48km/h 時(shí)，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲依然存在。汽車在行駛和滑行時(shí)，輪胎的噪聲相同，但后橋的噪聲卻有所不同。

3、輪轂軸承異響與后橋噪聲的分辨

汽車在行駛和滑行時(shí)，前輪軸承的噪聲保持不變，如保持車速不變稍作制動(dòng)，能夠使輪載軸承減輕部分負(fù)荷，進(jìn)而減弱噪聲，借此便可發(fā)現(xiàn)噪聲的來(lái)源所在。

當(dāng)車速大于 48km/h 時(shí)，除非后輪軸嚴(yán)重受損，通常情況下后輪軸承的噪聲很少能被聽(tīng)見(jiàn)，汽車滑行或者處于空擋時(shí)，破裂損壞的后輪軸承會(huì)產(chǎn)生“隆隆”聲響，而受到侵蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”聲響。

4、減速器圓錐主動(dòng)軸承和差速器軸承異響的分辨

減速器軸承常常產(chǎn)生刺耳的“隆隆”聲或者“嘎嘎”聲，聲音的節(jié)拍穩(wěn)定，并隨著車速的變化而變化。

減速器的圓錐主動(dòng)齒輪前軸承聲在汽車滑行時(shí)較大，后軸承的噪聲則在行駛時(shí)較大。

差速器軸承的噪聲一般是一種不變的刺耳聲，不過(guò)它的節(jié)拍相較于減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的噪聲要緩和許多。

5、后橋齒輪噪聲的分辨

在正常的直線行駛中，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎不存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以無(wú)法聽(tīng)到噪聲。

汽車行駛期間，后橋齒輪產(chǎn)生異響的原因大多是潤(rùn)滑不佳導(dǎo)致的，進(jìn)而致使減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽(tīng)到異響，那么說(shuō)明是由減速器主動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)所造成的。

低速時(shí)，后橋部位出現(xiàn)敲擊聲，加速或者減速時(shí)，發(fā)出格外沉悶的異響。上述故障可從以下一處或多處查明原因：

①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不合適。

②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不恰當(dāng)。

③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不符合要求。

④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不合適。

⑤差速器圓錐主動(dòng)、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙不恰當(dāng)。

⑥止推墊圈磨損。

車輛行駛過(guò)程中，后橋產(chǎn)生異響是因?yàn)辇X輪嚙合的間隙不恰當(dāng)，差速器軸承預(yù)加負(fù)荷調(diào)整有誤或者兩者兼而有之。排除異響時(shí)，需要拆開(kāi)檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的預(yù)加負(fù)荷以及減速器齒輪的接觸痕跡。

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