下雨天,新能源汽車(chē)需要擔(dān)心漏電嗎,下雨天,新能源汽車(chē)需要擔(dān)心漏電嗎為什么

近來(lái)，各地暴雨不斷，想必有眾多新能源汽車(chē)車(chē)主心存憂(yōu)慮，電動(dòng)汽車(chē)的電池組究竟能否防水，雨天行車(chē)安全能否有所保障？

安全指標(biāo)有保障

國(guó)家曾頒布正式文件，即《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求以及實(shí)驗(yàn)方法》，當(dāng)中清晰地明確了電池組的防水要求與實(shí)驗(yàn)辦法。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在電池充滿(mǎn)電的狀況下，將其浸泡于 3.5%的 NaCl 溶液中兩小時(shí)，并持續(xù)觀察一小時(shí)。此種測(cè)試方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了日常車(chē)輛于雨天行駛時(shí)的情形。

國(guó)際電工委員會(huì) IP 防護(hù)等級(jí)

電動(dòng)汽車(chē)的防護(hù)等級(jí)通常運(yùn)用 IPX1 至 IPX8 等級(jí)，其中 IPX8 意味著車(chē)輛能夠在特定的水壓下無(wú)限期沉沒(méi)卻不受損傷。當(dāng)下眾多電動(dòng)汽車(chē)的防護(hù)級(jí)別已達(dá)到了 IP67，部分車(chē)型的涉水高度甚至近乎 1 米。

電池模組框架保護(hù)

目前多數(shù)新能源汽車(chē)的電池組被安置在車(chē)輛底盤(pán)處，容易與水相接觸。為保障電池組的安全，車(chē)企會(huì)為其配備保護(hù)框架，對(duì)高壓部分予以特殊的絕緣防護(hù)，并展開(kāi)嚴(yán)格的安全測(cè)試。在防水測(cè)試中，電池組會(huì)被置于水中 24 小時(shí)，而后檢測(cè)各項(xiàng)性能指標(biāo)，以確保水不會(huì)侵入電池內(nèi)部致使短路。

防水標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格

新能源汽車(chē)亦有涉水測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，例如深圳市針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的準(zhǔn)入政策里便存在涉水測(cè)試的要求。借由這項(xiàng)測(cè)試，能夠保證新能源汽車(chē)擁有足夠可靠的涉水能力。由于電動(dòng)汽車(chē)不存在進(jìn)氣和排氣方面的問(wèn)題，其涉水能力遠(yuǎn)勝于燃油汽車(chē)，在水深 40 厘米的情況下仍然能夠正常行駛，無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)漏電、短路的問(wèn)題。

BMS 監(jiān)控保護(hù)

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）通過(guò)對(duì)電池狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)高壓觸電防護(hù)、車(chē)輛碰撞斷電防護(hù)、高壓部件防水防護(hù)、高壓漏電絕緣防護(hù)等功能，時(shí)時(shí)刻刻保障電池的狀態(tài)安全。

總體而言，新能源電動(dòng)汽車(chē)在電池漏電和防水保護(hù)層面有著良好的把控。對(duì)于涉水的車(chē)輛，建議實(shí)施檢修養(yǎng)護(hù)。新能源車(chē)主無(wú)需過(guò)度焦慮，應(yīng)把更多的精力放在雨天行車(chē)安全之上。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《下雨天,新能源汽車(chē)需要擔(dān)心漏電嗎,下雨天,新能源汽車(chē)需要擔(dān)心漏電嗎為什么》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。