三菱的超選四驅(qū),到底有多厲害?!,三菱超選四驅(qū)工作原理

三菱的超選四驅(qū)系統(tǒng)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)皆為四驅(qū)的形式，然而它們于功能和性能層面存有差異。超選四驅(qū)系統(tǒng)屬于一種融合了分時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)長處的前沿四驅(qū)形式。其不但能夠達(dá)成高速狀況下的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，而且能夠在無需四輪驅(qū)動(dòng)之時(shí)實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)模式。這致使超選四驅(qū)系統(tǒng)在性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面均具優(yōu)勢。

在時(shí)速未及 100km/h 之時(shí)，第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)能夠在 2H、4H 擋位之間隨心切換。處于 4H 位置之際，其相當(dāng)于一款全時(shí)四驅(qū)的車型，能夠給予更出色的抓地力與驅(qū)動(dòng)力，應(yīng)對雨天濕滑的路面以及簡單的非鋪裝路面。而處于 2H 位置時(shí)，純粹的后輪驅(qū)動(dòng)會讓車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得一定程度的優(yōu)化。

S-AWC 系統(tǒng)的工作情形與路面抓地力的狀況緊密相連。它具備三種各異的路面模式：TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和 SNOW（雪地）。駕駛者無需通曉四驅(qū)和電子系統(tǒng)是怎樣協(xié)同運(yùn)作的，僅需選取恰當(dāng)?shù)穆访婺Ｊ奖憧?。S-AWC 超級全輪驅(qū)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)源自三菱長年的世界拉力錦標(biāo)賽競賽經(jīng)驗(yàn)，歷經(jīng)多年的技術(shù)沉淀研發(fā)而成的電子式動(dòng)力分配系統(tǒng)。它由 AYC、ACD、ASC、ABS 這四個(gè)系統(tǒng)共同構(gòu)建而成，當(dāng)中 AYC 和 ACD 是 S-AWC 的最為核心的技術(shù)構(gòu)成。

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